TURBO UNLIMITED SHORT- OPTIONSSCHEIN OHNE STOPP-LOSS-LEVEL - BOEING CO. Aktie

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WKNTypProdukttyp Fälligkeit Elastizität Hebel ParitätKursEmittent
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2.26

2.25

Société Générale
PUT Knock-Out mit Stop Loss Unbegrenzt - 100

2.08

2.07

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PUT Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.87

0.86

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PUT Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

10,54 EUR

Société Générale
PUT Knock-Out mit Stop Loss Unbegrenzt - 10

13,14 EUR

Société Générale
PUT Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 10

9,62 EUR

Société Générale
PUT Knock-Out mit Stop Loss Unbegrenzt - 10

9,94 EUR

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11,88 EUR

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9,14 EUR

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Chart TURBO UNLIMITED SHORT- OPTIONSSCHEIN OHNE STOPP-LOSS-LEVEL - BOEING CO.
Datum Kurs % Volumen
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07.05.24 2,26 +0,44 % 0
06.05.24 2,25 +0,90 % 0
03.05.24 2,23 -0,89 % 0
02.05.24 2,25 -4,26 % 0

Realtime Boerse Frankfurt Warrants

Letzte Aktualisierung Am 08. Mai 2024 um 16:38 Uhr

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Stammdaten

ProdukttypKnock-Out ohne Stop Loss
Kauf / VerkaufPUT
Basiswert BOEING
EmittentLogo Emittent Société Générale Société Générale
WKN CJ9475
ISINDE000CJ94759
Emissionsdatum 05.03.2019
Basispreis 419,9 $
Fälligkeit Unbegrenzt
Parität 100 : 1
Emissionspreis 0,13
Emissionsvolumen N/A
Rückzahlungsart Barausgleich
Währung EUR

Technische Kennzahlen

Hoch seit Emission 3,2
Tief seit Emission 0,1
Spread 0,01
Spread %0,44%

Unternehmensprofil

The Boeing Company ist weltweit führend im Flugzeugbau. Der Nettoumsatz (einschließlich konzerninterner Umsätze) teilt sich wie folgt nach Märkten auf: - Zivile Luftfahrt (43,5%). Zusätzlich zu den Verkehrsflugzeugen liefert der Konzern Ersatzteile und bietet technische Unterstützung, Wartung und Ingenieurdienstleistungen an; - Verteidigung, Raumfahrt und Sicherheit (32%): Militärflugzeuge und Mobilitätssysteme (Kampfflugzeuge, Hubschrauber und Luftabwehrraketen), Unterstützungsdienste (Logistik, Engineering, Wartung und Schulungsdienste) und Raumfahrtausrüstung (Satelliten, Startrampen usw.). Der restliche Umsatz (24,5%) stammt aus dem Dienstleistungsbereich (Logistik- und Versorgungsmanagement, Engineering, Wartung, Modifikation und Schulung usw.) sowie aus der Finanzierung von kommerziellen und privaten Flugzeugen und dem Leasing von Flugzeugausrüstung. Der Nettoumsatz verteilt sich geografisch wie folgt: Vereinigte Staaten (58,4%), Europa (13,5%), Asien (12,9%), Naher Osten (8,5%), Ozeanien (2,1%), Kanada (1,6%), Afrika (1,1%) und Sonstige (1,9%).
Sektor
-
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