Die United Maritime Corporation gab bekannt, dass sie im Rahmen ihrer Flottenwachstumsstrategie mit zwei nicht verbundenen Dritten Vereinbarungen über den Kauf von zwei hochwertigen Kamsarmax-Schiffen für Trockenmassengut getroffen hat, die umgehend ausgeliefert werden. Darüber hinaus gab das Unternehmen bekannt, dass es einen Bareboat-Chartervertrag für ein in Japan gebautes modernes Panamax-Massengutschiff mit einem nicht verbundenen Dritten in Japan abgeschlossen hat. Der Bareboat-Chartervertrag beinhaltet eine Kaufoption für United.

Das erste Schiff wurde 2009 bei Universal Shipbuilding in Japan gebaut, hat eine Ladekapazität von 81.508 dwt und soll auf den Namen M/V Cretansea getauft werden. Das Schiff soll bis Ende April 2023 an United ausgeliefert werden, vorbehaltlich der Erfüllung bestimmter üblicher Abschlussbedingungen. Das zweite Schiff wurde 2010 bei Tsuneishi Zhoushan Shipbuilding gebaut, hat eine Tragfähigkeit von 82.217 dwt und soll in M/V Oasea umbenannt werden.

Es wird erwartet, dass das Schiff bis Mitte April 2023 an United ausgeliefert wird, vorbehaltlich der Erfüllung bestimmter üblicher Abschlussbedingungen. Das Unternehmen geht davon aus, dass es den kombinierten Kaufpreis von 39,2 Millionen US-Dollar durch eine Kombination aus Barmitteln und Erlösen aus neuen Kreditfazilitäten, die derzeit ausgehandelt werden, finanzieren wird. Das Unternehmen schloss einen achtzehnmonatigen Bareboat-Chartervertrag mit einem nicht verbundenen Dritten für ein 2013 gebautes japanisches Panamax-Trockenmassengutschiff mit 78.173 dwt ab.

Gemäß den Bedingungen des Bareboat-Chartervertrags hat United bei Unterzeichnung eine Anzahlung von 3,5 Mio. $ geleistet und wird weitere 3,5 Mio. $ bei Übergabe des Schiffes an das Unternehmen, die voraussichtlich im Februar 2023 erfolgen wird, sowie eine tägliche Charterrate von 7.300 $ über die Dauer des Bareboat-Chartervertrags zahlen. Am Ende der 18-monatigen Bareboat-Periode hat United die Option, das Schiff für 12,36 Millionen Dollar zurückzukaufen. Am 10. Februar 2023 übernahm das Unternehmen die M/V Goodship, ein 2005 von Mitsui Engineering & Shipbuilding in Japan gebautes Capesize-Massengutfrachtschiff mit 177.536 Tonnen Tragfähigkeit.

Wie bereits angekündigt, ist das Schiff von einem internationalen Charterer für einen Zeitraum bis mindestens Juni 2023 bis maximal Dezember 2023 zu einer indexgebundenen Rate gechartert. Der Erwerb der M/V Goodship wurde durch Barmittel finanziert und sichert eine bestehende Kreditlinie des Unternehmens ab.