Die United Maritime Corporation gab bekannt, dass sie einen zwölfmonatigen Bareboat-Chartervertrag für ein in Japan gebautes modernes Panamax-Massengutfrachtschiff mit einer nicht verbundenen dritten Partei in Japan abgeschlossen hat. Der Bareboat-Chartervertrag wird im dritten Quartal 2023 beginnen und beinhaltet eine Kaufoption für United. Das Unternehmen hat außerdem zwei zuvor angekündigte Übernahmen von Kamsarmax-Schiffen übernommen und sich für beide Schiffe Zeitcharterverträge gesichert, die mit den jeweiligen Übergaben begannen.

Die jüngsten Übernahmen von Kamsarmax und die bei der Unterzeichnung des Panamax-Bareboat-Chartervertrags geleistete Anzahlung wurden durch eine Kombination aus den Barreserven von United und den Erlösen aus einer Sale-and-Leaseback-Fazilität (siehe unten) finanziert, ohne dass zur Finanzierung dieser Transaktionen Eigenkapital angeboten oder die Aktionäre verwässert wurden. Das Unternehmen schloss einen zwölfmonatigen Bareboat-Chartervertrag mit einem nicht verbundenen Dritten in Japan für ein 2015 gebautes japanisches Panamax-Trockengutfrachter mit 78.020 Tonnen Tragfähigkeit ab. Gemäß den Bedingungen des Bareboat-Chartervertrags hat United bei Unterzeichnung eine Anzahlung von 3,5 Mio. $ geleistet und wird weitere 3,5 Mio. $ bei der Übergabe des Schiffes an das Unternehmen zahlen, die voraussichtlich zwischen Juli und Oktober 2023 erfolgen wird, sowie eine tägliche Bareboat-Rate von 8.000 $ während der Dauer des Bareboat-Chartervertrags.

Am Ende der 12-monatigen Bareboat-Periode hat United die Option, das Schiff für 17,1 Millionen Dollar zu kaufen. Schiffsauslieferungen & Zeitcharter: Das erste Schiff wurde 2009 bei Universal Shipbuilding in Japan gebaut, hat eine Frachtkapazität von 81.508 dwt und wurde in M/V Cretansea umbenannt. Die M/V Cretansea wurde für einen Zeitraum von etwa zwölf bis etwa vierzehn Monaten von einem multinationalen Rohstoffhandelsunternehmen gechartert.

Die Tagesmiete ist indexgebunden, mit einem Aufschlag auf den Baltic Panamax Index ("BPI"). United hat die Option, die Tagesmiete in eine Festmiete für einen Zeitraum von mindestens einem (1) bis maximal sechs (6) Monaten umzuwandeln, basierend auf der aktuellen Panamax Freight Futures Agreements (oFFAo) Kurve. Die M/V Oasea wurde auf Zeitcharter (oT/Co) für einen Zeitraum von mindestens elf (11) bis etwa vierzehn (14) Monaten mit einem großen europäischen Betreiber festgelegt.

Die tägliche Rate ist indexgebunden, basiert auf dem BPI und beinhaltet einen einmaligen Ballastbonus. United hat die Option, die Tagesmiete für einen Zeitraum von mindestens zwei (2) bis maximal elf (11) Monaten auf der Grundlage der aktuellen Panamax FFA-Kurve von einer indexgebundenen in eine feste Rate umzuwandeln.