Das Europäische Parlament hat am Mittwoch eine Vereinbarung angenommen, die den Fluggesellschaften in Europa verbindliche Ziele für die verstärkte Nutzung von SAF vorgibt. SAF haben einen Netto-CO2-Ausstoß von Null oder einen geringeren CO2-Ausstoß als der fossile Treibstoff Kerosin.

"Aus heutiger Sicht wird es nicht funktionieren, die von uns geforderten Mengen auch nur verfügbar zu haben, ganz zu schweigen von den hohen Kosten, die am Ende der Passagier zu tragen hat", sagte CEO Carsten Spohr in einem Briefing mit Reportern am Donnerstagabend in Frankfurt.

Er fügte jedoch hinzu, dass die Aktionäre jetzt fordern, "dass die Branche besser wird".

Weltweit machen SAFs nur 0,1% des Treibstoffs der Fluggesellschaften aus, bei Lufthansa sind es 0,2%.

Die EU-Ziele sehen 2% bis 2025 vor, die dann auf 6% im Jahr 2030, 20% im Jahr 2035 und schrittweise auf 70% im Jahr 2050 steigen sollen.

Der Vorstandsvorsitzende sagte auch, dass Lufthansa sich an einem Konsortium mit dem deutschen Rüstungsunternehmen Rheinmetall beteiligen wird, um die US-Kampfjets F-35 zu produzieren und zu warten, und bestätigte damit einen früheren Bericht von Business Insider.