OPEN END TURBO OPTIONSSCHEIN LONG - BOEING CO. Aktie

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GK51V1

DE000GK51V11

Markt geschlossen - BOERSE MUENCHEN 20:25:14 12.06.2024
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WKNTypProdukttyp Fälligkeit Elastizität Hebel ParitätKursEmittent
CALL Exotische Produkte Unbegrenzt 2x 18.971

4.393

4.383

Goldman Sachs
CALL Exotische Produkte Unbegrenzt 2x 31.105

2.856

2.846

Goldman Sachs
CALL Exotische Produkte Unbegrenzt 3x 20.668

2.649

2.639

Goldman Sachs
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.837

0.834

Goldman Sachs
CALL Exotische Produkte Unbegrenzt 5x 66.598

0.481

0.476

Goldman Sachs
CALL Exotische Produkte Unbegrenzt 5x 30.038

1.064

1.054

Goldman Sachs
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.517

0.514

Goldman Sachs
CALL Knock-Out ohne Stop Loss Unbegrenzt - 100

0.448

0.445

Goldman Sachs
CALL Knock-Out mit Stop Loss Unbegrenzt - 100

1.049

1.046

Goldman Sachs
CALL Exotische Produkte Unbegrenzt 3x 90.941

0.604

0.601

Goldman Sachs
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Chart BOEING
Chart OPEN END TURBO OPTIONSSCHEIN LONG - BOEING CO.
Datum Kurs %
12.06.24 0,448 -4,88 %
11.06.24 0,471 -9,94 %
10.06.24 0,523 +1,75 %
07.06.24 0,514 -1,15 %
06.06.24 0,52 +2,16 %

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Letzte Aktualisierung Am 12. Juni 2024 um 20:25 Uhr

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Stammdaten

ProdukttypKnock-Out ohne Stop Loss
Kauf / VerkaufCALL
Basiswert BOEING
Emittent Goldman Sachs
WKN GK51V1
ISINDE000GK51V11
Emissionsdatum 18.05.2022
Basispreis 134,6 $
Fälligkeit Unbegrenzt
Parität 100 : 1
Emissionspreis 0,2
Emissionsvolumen N/A
Rückzahlungsart Barausgleich
Währung EUR

Technische Kennzahlen

Hoch seit Emission 1,254
Tief seit Emission 0,031

Unternehmensprofil

The Boeing Company ist weltweit führend im Flugzeugbau. Der Nettoumsatz (einschließlich konzerninterner Umsätze) teilt sich wie folgt nach Märkten auf: - Zivile Luftfahrt (43,5%). Zusätzlich zu den Verkehrsflugzeugen liefert der Konzern Ersatzteile und bietet technische Unterstützung, Wartung und Ingenieurdienstleistungen an; - Verteidigung, Raumfahrt und Sicherheit (32%): Militärflugzeuge und Mobilitätssysteme (Kampfflugzeuge, Hubschrauber und Luftabwehrraketen), Unterstützungsdienste (Logistik, Engineering, Wartung und Schulungsdienste) und Raumfahrtausrüstung (Satelliten, Startrampen usw.). Der restliche Umsatz (24,5%) stammt aus dem Dienstleistungsbereich (Logistik- und Versorgungsmanagement, Engineering, Wartung, Modifikation und Schulung usw.) sowie aus der Finanzierung von kommerziellen und privaten Flugzeugen und dem Leasing von Flugzeugausrüstung. Der Nettoumsatz verteilt sich geografisch wie folgt: Vereinigte Staaten (58,4%), Europa (13,5%), Asien (12,9%), Naher Osten (8,5%), Ozeanien (2,1%), Kanada (1,6%), Afrika (1,1%) und Sonstige (1,9%).
Sektor
-
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