Die Gewerkschaft United Auto Workers (UAW) erklärte am Freitag, sie habe in den letzten 24 Stunden neue Vertragsangebote von zwei der drei großen Autohersteller erhalten, aber Präsident Shawn Fain sagte, "es gibt noch mehr zu gewinnen".

Fain räumte ein, dass einige Gewerkschaftsmitglieder über die Angebote, die den Verhandlungsführern der Gewerkschaft vorliegen, abstimmen wollen. Er forderte die UAW-Mitglieder auf, sich nicht von der Angst, der Unsicherheit, den Zweifeln und der Spaltung" leiten zu lassen, die von den Unternehmen gesät werden.

Die Gewerkschaft hatte bereits am Freitag angekündigt, dass sie ihre Mitglieder nach einer Woche "intensiver Verhandlungen" mit den drei großen Unternehmen über den Stand der Verhandlungen informieren werde.

Fünf Wochen nach Beginn des Streiks erklärte General Motors am Freitag, dass es sein Angebot an die streikenden Autoarbeiter erhöht und die zuvor von Ford vorgeschlagene Lohnerhöhung von 23% sowie weitere Verbesserungen bei den Leistungen übernimmt. Die Chrysler-Muttergesellschaft Stellantis erhöht ebenfalls ihr Lohnangebot, um mit GM und Ford gleichzuziehen, berichtete Bloomberg News.

"Wir haben in allen wichtigen Bereichen erhebliche Fortschritte gemacht, um eine endgültige Einigung mit der UAW zu erzielen und unsere Mitarbeiter wieder an die Arbeit zu bringen", sagte GM am Freitag in einer Erklärung.

"Die Mehrheit unserer Belegschaft wird bis zum Ende der Laufzeit dieser Vereinbarung 40,39 Dollar pro Stunde oder etwa 84.000 Dollar pro Jahr verdienen", hieß es.

Die Aktien von GM und Ford schlossen am Freitag beide mit einem Plus von etwa 1%.

Mehr als 34.000 Gewerkschaftsmitglieder, die bei den drei Automobilherstellern arbeiten, streiken seit Beginn der Arbeitsniederlegungen am 15. September.

Die Gewerkschaft, die zum ersten Mal gleichzeitig gegen die drei Autohersteller in Detroit streikte, begann die Verhandlungen mit der Forderung nach einer Lohnerhöhung von 40%. Die Forderung umfasste eine sofortige Erhöhung um 20%, die Abschaffung der unterschiedlichen Lohntarife unter den UAW-Beschäftigten und die Wiederherstellung der leistungsorientierten Pensionspläne. Die Gewerkschaft fordert außerdem, dass die Beschäftigten in den Batteriewerken in die Tarifverträge der Gewerkschaft aufgenommen werden.

Das GM-Angebot "deutet darauf hin, dass wir uns im Endspiel befinden", sagte Harley Shaiken, Professor für Arbeitsrecht an der University of California Berkeley. "Ford hat die Dimensionen des Musters festgelegt, aber GM trägt dazu bei. Wir haben noch einen weiten Weg vor uns, aber es gibt eindeutig Bewegung."

Die Fortschritte in den Gesprächen folgten auf den überraschenden Streik der UAW in der vergangenen Woche im größten Lkw-Werk von Ford in Kentucky, das einen Jahresumsatz von 25 Milliarden Dollar erwirtschaftet und etwa ein Sechstel des weltweiten Umsatzes des Unternehmens im Automobilbereich ausmacht.

Fain hatte die Arbeitsniederlegung in Kentucky als Warnung an GM und Stellantis bezeichnet und gesagt, die Gewerkschaft sei bereit, das GM-Montagewerk in Arlington, Texas, zu bestreiken, in dem Cadillac Escalade, Chevy Suburban und andere große, hochpreisige Geländewagen gebaut werden.

Ford, das von den drei Unternehmen das beste Angebot vorgelegt hat, erklärte, es sei an der Grenze dessen, was es zahlen und wettbewerbsfähig bleiben könne.

GM teilte am Freitag mit, dass das neue Angebot von 23% allgemeiner Lohnerhöhung einem Lohnanstieg von 25% über die gesamte Laufzeit des Vertrags entspricht, mit einer 10%igen Erhöhung im ersten Jahr. Zusammen mit dem Anstieg der Lebenshaltungskosten liegt das Angebot bei über 30%. Das vorherige Angebot von GM belief sich auf eine Lohnerhöhung von 20%.

Darüber hinaus bietet GM nun 21 Dollar pro Stunde für Zeitarbeiter an, während das vorherige Angebot bei 20 Dollar lag.

Ford lehnte es ab, das Angebot von GM zu kommentieren, und Stellantis gab keinen unmittelbaren Kommentar ab.

Ford hat sich noch nicht dazu geäußert, ob die Joint-Venture-Batteriewerke unter den Rahmenvertrag fallen, sagte Shaiken. "GM will sich natürlich einigen, aber Ford ist der Meinung, dass es ein gutes Muster für den Anfang gibt."

Anstatt den Hammerschlag einer Massenarbeitsniederlegung zu führen, wie es die UAW in der Vergangenheit getan hat, spielt die Gewerkschaft die Unternehmen strategisch gegeneinander aus, indem sie Begnadigungen vor einer Ausweitung der Arbeitsniederlegungen als Ermutigung bei verschiedenen Autoherstellern einsetzt.

Die Automobilhersteller haben erklärt, dass die Forderungen der Gewerkschaft die Kosten erheblich erhöhen und ihre Ambitionen im Bereich der Elektrofahrzeuge behindern würden. Damit wären sie im Vergleich zum führenden Elektroautohersteller Tesla und ausländischen Marken wie Toyota, die nicht gewerkschaftlich organisiert sind, im Nachteil.

Am Montag warnte der Vorstandsvorsitzende von Ford, Bill Ford, vor den wachsenden Auswirkungen des Streiks auf den Automobilhersteller und die US-Wirtschaft.

Nach den jüngsten Daten der Wirtschaftsberatungsfirma Anderson Economic Group belaufen sich die wirtschaftlichen Verluste durch den UAW-Streik auf insgesamt 7,7 Milliarden Dollar, wobei die Detroit Three Verluste in Höhe von 3,45 Milliarden Dollar erlitten haben. (Berichte von Joseph White in Detroit und Abhijith Ganapavaram in Bengaluru; weitere Berichte von Ben Klayman in Detroit und Pratyush Thakur in Bengaluru; Schreiben von Sayantani Ghosh; Bearbeitung von Sriraj Kalluvila, Peter Henderson und David Gregorio)