Der Volkswagen-Konzern und Toyota Motor mussten im vergangenen Jahr einen Rückgang ihres Anteils am größten Automarkt der Welt hinnehmen, wie aus Branchendaten vom Mittwoch hervorgeht, da die etablierten internationalen Automobilhersteller gegenüber ihren chinesischen Konkurrenten an Boden verloren haben.

Die beiden Joint Ventures von VW in China mit FAW und SAIC kamen 2023 zusammen auf einen Verkaufsanteil von 14,2 %, gegenüber 14,8 % im Jahr 2022, so die Daten der China Passenger Car Association (CPCA). Der Absatz von SAIC VW und FAW VW umfasst die Marken VW, Audi und Jetta.

Toyotas China JVs mit GAC und FAW halten zusammen einen Anteil von 7,9%, verglichen mit 8,6% im Jahr 2022.

Im Vergleich dazu führte der chinesische Elektrofahrzeugriese BYD, der Tesla im vierten Quartal als weltgrößter Verkäufer von Elektrofahrzeugen entthronte, seinen Heimatmarkt mit einem Anteil von 12,5% an, gegenüber 8,8% im Jahr 2022.

Während die chinesischen Tochtergesellschaften von VW und Toyota im vergangenen Jahr zu den 10 umsatzstärksten Automobilherstellern gehörten, waren sie nicht unter den 10 größten Anbietern von Fahrzeugen mit neuer Energie. BYD und Tesla waren die Top 2 NEV-Hersteller in China.

Die Zahlen verdeutlichen, wie ausländische Autohersteller in China gegenüber ihren lokalen Konkurrenten den Kürzeren ziehen und darum kämpfen, den Rückstand bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge aufzuholen. Dies geschieht inmitten eines erbitterten Preiskampfes und einer nachlassenden Nachfrage, da die wirtschaftliche Erholung des Landes nach der COVID-Phase ins Stocken geraten ist.

Im vergangenen Jahr stiegen die Auslieferungen batterieelektrischer Fahrzeuge von Volkswagen in China um 23,2 % auf 191.800, während der Gesamtabsatz um 1,6 % auf 3,2 Millionen Fahrzeuge stieg.

Der deutsche Automobilhersteller, der eine eigene Einstiegsplattform für Elektroautos in China plant, hat auf lokale Partnerschaften gesetzt, die ihm im Rennen um Elektroautos in China helfen sollen. Im Juli schloss er eine Vereinbarung mit Xpeng, einem der kleineren chinesischen Hersteller von Elektrofahrzeugen.

Toyota hat zwar nicht die gleichen Einbußen hinnehmen müssen wie andere japanische Autohersteller wie Nissan Motor Honda Motor in China, sieht sich aber auch mit einem steigenden Wettbewerb auf dem Markt konfrontiert, wo das Unternehmen die Händler angewiesen hat, die Produktionskürzungen in seinem Joint Venture mit FAW zu verlängern, wie Reuters im November berichtete.