FORMOSA PETROCHEMICAL CORPORATION Da Naphtha für petrochemische Produkte verwendet wird, die in eine Vielzahl von Konsumgütern einfließen, deutet die derzeitige Marktschwäche auf eine schwache Konjunktur hin.
Da die asiatischen Raffinerien die Produktion von lukrativeren Produkten - Benzin und Diesel - erhöhen, um den weltweiten Engpässen zu begegnen, pumpen sie mehr Naphtha aus.
In der Zwischenzeit bleibt die Nachfrage der chinesischen Hersteller nach petrochemischen Produkten gering, da sich ihre Produktion von den stark gedrückten Niveaus der Monate April und Mai erholt, als ein Großteil des Landes unter strengen COVID-19 Beschränkungen stand.
China ist der größte Petrochemieverbraucher der Welt.
Die wirtschaftliche Verlangsamung des Landes hat die Margen der Cracker-Betreiber beeinträchtigt, so dass einige in Asien und Europa ihre Produktion - und damit ihre Nachfrage nach Naphtha - durch verlängerte Wartungsstillstände reduziert haben.
In jedem Fall ersetzen viele das Naphtha vorübergehend durch Flüssiggas, da dessen Preis wie üblich mit dem nahenden Sommer auf der Nordhalbkugel relativ wettbewerbsfähig geworden ist.
"Die Margen haben sich abgeschwächt, nachdem der Polymerverbrauch in China aufgrund der COVID-19-Sperre zurückgegangen ist", sagte KY Lin, Sprecher der Formosa Petrochemical Corp, einem wichtigen Treibstoffexporteur in Asien und gleichzeitig dem größten Naphtha-Importeur der Region.
Er fügte hinzu, dass mehrere Naphtha-Cracker ihre Produktion aufgrund der schlechten Margen auf bis zu 80% reduziert hätten.
Die asiatischen Naphtha-Margen < NAF-SIN-CRK> wurden am Donnerstag mit einem starken Abschlag von 84,23 $ pro Tonne gegenüber Brent-Rohöl gehandelt, dem größten Abschlag seit November 2008, so die Daten von Refinitiv Eikon. Die Margen sind seit Anfang Mai, als sie noch positiv waren, um mehr als 201% gesunken.
Die Nachfrage nach petrochemischen Produkten ist ein Wirtschaftsindikator, da die Materialien so weit verbreitet sind, insbesondere in Kunststoffen, Farben, Automobilen und Möbeln.
In Nordostasien kommt das starke Naphtha-Angebot nicht nur von den eigenen Raffinerien der Region. Auch Lieferungen aus dem Nahen Osten und Indien drücken den Preis, so Lin von Formosa.
Asien erhielt im Mai 3,5 bis 3,6 Millionen Tonnen Naphtha aus dem Nahen Osten, so viel wie noch nie im Jahr 2022 und 28% mehr als ein Jahr zuvor, so die Daten von Refinitiv Oil Research.
Die Naphtha-Exporte aus Indien beliefen sich im Mai auf 570.000 Tonnen, 20% mehr als ein Jahr zuvor.
Ein in Südkorea ansässiger Naphthahändler sagte, dass die meisten Raffinerien in der Region ihre Produktion aufgrund der starken Risse bei Benzin und Gasöl auf fast 100% hochgefahren hätten. Raffinerien produzieren in der Regel 10-15% ihres Ausstoßes in Form von Naphtha, gegenüber 30% für den Spitzenreiter Diesel.
Überschüssiges Naphtha geht normalerweise in den Pool der Kraftstoffe, die für die Benzinmischung verwendet werden. Allerdings kann nur eine bestimmte Menge auf diese Weise verwendet werden, da es einen niedrigen Oktangehalt hat und mit teuren Benzinmischungen ergänzt werden muss, so die Analysten der Energieberatungsfirma FGE in einer Notiz.
