Diamond Electric Holdings Co., Ltd. installiert in Kalifornien ein Elektrofahrzeug von Stellantis, das mit einem V2X AC-fähigen On-Board Charger (V2X OBC) von DE ausgestattet ist, um
seine V2X-Fähigkeiten zu demonstrieren, einschließlich des Ladens, Entladens und der Unterstützung des Netzes durch den V2X OBC. Im Juli 2021 schloss DE eine Vereinbarung mit Stellantis zur Teilnahme an einer
an einer Demonstration von Vehicle-to-everything mit alternativem Strom (V2X AC) teilzunehmen. Im August 2022 entwickelte DE dann einen V2X AC-fähigen On-Board Charger (V2X OBC). Mit der zunehmenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen (xEVs) und dezentralen Energieressourcen (DERs) gibt es Bedenken hinsichtlich der Instabilität des Netzes aufgrund der übermäßigen Stromnachfrage durch das Aufladen von
xEV und der Über- bzw. Unterversorgung mit erneuerbarer Energie. Daher wird erwartet, dass V2G (Vehicle-to-Grid) als Technologie der nächsten Generation das Stromnetz stabilisieren wird, indem die
Strom aus den Speicherbatterien von xEVs in das Netz einspeist. Auch V2H (Vehicle-to-Home, Backup-Strom für ein Haus), bei dem die Batterien von xEVs als Backup-Stromquelle im Falle eines Stromausfalls genutzt werden, und V2X, das sich auf V2G, V2H usw. bezieht, finden zunehmend Beachtung. Bei V2X AC, einem der V2X-Systeme, lädt und entlädt sich der im xEV installierte OBC, stabilisiert das Stromnetz durch seine Netzunterstützungsfunktionen und liefert bei Stromausfällen Reservestrom. Daher muss der OBC wie ein Wechselrichter arbeiten und über Funktionen verfügen, die von den Netzanschlussregeln gefordert werden.