Der CEO von United Airlines, Scott Kirby, sagte am Mittwoch in einem CNBC-Interview, dass das Unternehmen einen Flottenplan aufstellen wird, der die Boeing 737 MAX 10 Jets nicht enthält. Als Grund nannte er Lieferverzögerungen.

Im besten Fall liegen die MAX 10 Lieferungen fünf Jahre hinter dem ursprünglichen Liefertermin zurück, fügte Kirby hinzu. United hatte 150 MAX 10 für das Jahr 2021 bestellt und sich eine Option zur Umwandlung der Bestellung in andere MAX-Varianten vorbehalten.

Der US-Flugzeughersteller Boeing geht davon aus, dass die MAX 10 im Jahr 2024 zertifiziert wird.

Die Aktien von United Airlines stiegen am Dienstag im vorbörslichen Handel um 6,8%, nachdem die Fluggesellschaft eine positive Gewinnprognose für 2024 abgegeben hatte, obwohl die gesamte Flotte der Boeing 737 MAX 9 Anfang des Monats am Boden lag.

Boeings MAX 9 Jets wurden von der Federal Aviation Administration für Sicherheitsüberprüfungen auf unbestimmte Zeit gegroundet, nachdem am 5. Januar ein Kabinenpanel einer Alaska Airlines-Maschine während des Fluges abgebrochen war.

Die Fluggesellschaft rechnet jedoch mit einem bereinigten Verlust von 35 Cent bis 85 Cent pro Aktie im laufenden Quartal, wenn alle 79 MAX 9-Flugzeuge bis Ende Januar am Boden bleiben.

United Airlines sagte am Montag, dass sie im Jahr 2024 einen bereinigten Gewinn von 9 bis 11 Dollar je Aktie erwartet, wobei der Mittelwert deutlich über der durchschnittlichen Erwartung der Analysten von 9,58 Dollar liegt.

"Der Quartalsgewinn ist auf eine gute Kostenkontrolle und niedrigere Treibstoffpreise zurückzuführen", schrieb Citi-Analyst Stephen Trent in einer Notiz und bestätigte die Einstufung der Aktie mit "Buy".

Die Aktien von United wurden mit dem 4,04-fachen der voraussichtlichen Gewinne gehandelt, verglichen mit dem Branchenmedian von 6,61.

"Die Gesamtnachfrage nach Reisen bleibt stark und wird in den kommenden Jahren voraussichtlich weiter steigen", sagte Christopher Raite, Senior Analyst bei Third Bridge. Während eine vollständige Erholung des Geschäftsreiseverkehrs unwahrscheinlich ist, haben Fluggesellschaften wie United noch Wachstum in internationalen Märkten und gesunde US-Verbraucher vor sich, fügte Raite hinzu. (Berichterstattung von Shivansh Tiwary in Bengaluru; zusätzliche Berichterstattung von Rishabh Jaiswal; Bearbeitung von Shinjini Ganguli)