Boeing Co. hat "viel zu beweisen", um das Vertrauen von Regulierungsbehörden und Kunden zurückzugewinnen, nachdem die Kabinenverkleidung eines 737 MAX-Flugzeugs in der Luft geplatzt ist, sagte CEO Dave Calhoun am Mittwoch und fügte hinzu, dass der Flugzeughersteller "langsam vorgehen" wird, da er vor einer "ernsthaften Herausforderung" steht.

Wie erwartet gab Calhoun keine Finanz- oder Auslieferungsprognose für 2024 ab und erklärte, dass sich das Unternehmen auf die Lieferung von Qualitätsflugzeugen konzentrieren müsse.

"Wir werden das System nicht überstürzen und wir werden uns Zeit nehmen, um es richtig zu machen", sagte Calhoun in einem Brief an die Mitarbeiter und äußerte sich zuversichtlich, dass sich Boeing von der aktuellen Krise erholen wird.

Der Unfall eines von Alaska Airlines betriebenen MAX 9-Jets Anfang des Monats hat sich zu einer ausgewachsenen Sicherheits- und Reputationskrise für den ikonischen Flugzeughersteller entwickelt, die möglicherweise zu einer langsameren Jet-Produktion und einem Verlust von weiteren Marktanteilen bei Schmalrumpfflugzeugen an Airbus führen wird.

Boeing teilte am Mittwoch mit, dass die Produktion von 737-Flugzeugen mit einer zuvor genannten Rate von 38 Flugzeugen pro Monat fortgesetzt wird. Dieses Niveau will das Unternehmen beibehalten, nachdem die US-Luftfahrtbehörde FAA dem Unternehmen untersagt hat, die Produktion anzuheben, und gleichzeitig die Aufsicht verstärkt hat.

Die Erhöhung der Produktion von 737 MAX Jets ist für Boeing von entscheidender Bedeutung, um sich von einer separaten Sicherheitskrise zu erholen, die durch zwei tödliche Abstürze in den Jahren 2018 und 2019 und den anschließenden Einbruch in der Luftfahrt aufgrund des Ausbruchs der COVID-19-Pandemie entstanden ist.

"Wir haben in den letzten Jahren bedeutende Schritte unternommen, um unsere Sicherheits- und Qualitätsprozesse zu stärken, aber dieser (Alaska Air) Unfall macht deutlich, dass wir noch mehr Arbeit vor uns haben", sagte Calhoun inmitten des wachsenden Drucks auf die Führungsspitze des Unternehmens.

Er wies auch auf eine Ankündigung von Boeing Anfang des Monats hin, weitere Qualitätskontrollen für die 737 MAX durchzuführen und ein Team zum Zulieferer Spirit AeroSystems zu schicken, der die in den Vorfall verwickelte Klappe herstellt und einbaut.

In seiner Gewinnmitteilung gab Boeing keine Aktualisierung seiner Cashflow- und MAX-Produktionsprognose für 2025-26 bekannt, da in der Branche Zweifel bestehen, ob der Flugzeughersteller nach der beispiellosen Entscheidung der FAA in der Lage sein wird, diese Ziele zu erreichen.

Auf dem Investorentag im November 2022 prognostizierte Boeing für 2025-2026 einen freien Cashflow von etwa 10 Milliarden Dollar und eine 737-Produktion von 50 Flugzeugen pro Monat.

Der Flugzeughersteller, der lange Zeit als Symbol für die Leistungsfähigkeit der amerikanischen Industrie galt, konnte bisher noch nicht durchgängig positive Cashflows ausweisen, da er in den letzten zwei Jahren aufgrund einer unterbrochenen Lieferkette und ärgerlicher Qualitätsprobleme Schwierigkeiten hatte, die Produktion zu steigern. (Berichte von Abhijith Ganapavaram in Bengaluru und Valerie Insinna in Washington, DC; Redaktion: Anil D'Silva)