Die Nordatlantischen Glattwale sind vom Aussterben bedroht und zählen mit nur 340 Tieren zu den häufigsten Todesursachen.

Oceana sagte, dass sie die Bootsgeschwindigkeiten von November 2020 bis Juli 2022 in den von der National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) eingerichteten Langsamfahrzonen entlang der Ostküste analysiert hat und festgestellt hat, dass 84% der Boote durch die vorgeschriebenen Langsamfahrzonen und 82% durch die freiwilligen Langsamfahrzonen gerast sind.

Die NOAA hat die 10-Knoten-Grenze für Schiffe mit einer Länge von über 20 Metern (65 Fuß) im Jahr 2008 eingeführt.

"Boote fahren zu schnell und Wale sterben - so einfach ist das", sagte Gib Brogan, Direktor der Oceana-Kampagne, der die Behörden aufforderte, die Geschwindigkeitsbeschränkungen stärker durchzusetzen.

Die NOAA teilte der Nachrichtenagentur Reuters in einer E-Mail mit, dass ihre eigene Bewertung ergab, dass die Geschwindigkeitsbeschränkungen in den Zonen zu 80% eingehalten werden, fügte aber hinzu, dass sich ihre Methodik von der von Oceana unterscheidet.

"Der Ansatz der NOAA Fisheries bewertet die Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzungen anhand des Prozentsatzes der Gesamtstrecke, die von mit AIS ausgestatteten Schiffen in den Geschwindigkeitszonen mit vorschriftsmäßiger Geschwindigkeit zurückgelegt wurde", hieß es.

Sie wies darauf hin, dass Schiffe manchmal mit mehr als 10 Knoten in die Zonen einfahren, bevor sie langsamer werden.

Oceana hat nach eigenen Angaben Daten von Global Fishing Watch verwendet, einer internationalen gemeinnützigen Organisation, die von Oceana in Zusammenarbeit mit den Satellitenbildanbietern SkyTruth und Google gegründet wurde, um die Geschwindigkeiten und Standorte der Schiffe zu verfolgen.