Chinas Ölnachfrage könnte zum ersten Mal seit 2002 schrumpfen, da die COVID-Drosselung Wirkung zeigt

Die Ölnachfrage in China, dem größten Energieverbraucher der Welt, könnte in diesem Jahr zum ersten Mal seit zwei Jahrzehnten schrumpfen, da Pekings Null-COVID-Politik die Menschen während der bevorstehenden Feiertage zu Hause hält und den Kraftstoffverbrauch reduziert.

Es wird erwartet, dass Hunderte Millionen Chinesen, die normalerweise während des Mittherbstfestes - das in diesem Jahr auf den 10. September fällt - und der Goldenen Woche Anfang Oktober auf die Straßen und zu den Inlandsflügen gehen, zu Hause bleiben, um nicht von plötzlichen Abriegelungen zur Eindämmung der Ausbreitung von COVID-19 betroffen zu sein.

Die Sperrungen in wichtigen Städten wie der Finanzmetropole Shanghai haben die chinesische Ölnachfrage bereits im zweiten Quartal beeinträchtigt, während für den Rest des Jahres eine langsame Erholung erwartet wird, da China an seiner Null-COVID-Politik festhält. Dies könnte die Aufnahme des weltweit größten Rohölimporteurs begrenzen und die globalen Ölpreise drücken.

Chinas Nachfrage nach Benzin, Diesel und Düsentreibstoff könnte um 380.000 Barrel pro Tag (bpd) auf 8,09 Millionen bpd im Jahr 2022 sinken, was der erste Rückgang seit 2002 wäre, sagte Sun Jianan, ein Analyst von Energy Aspects, und nannte dies einen "Wendepunkt".

Im Vergleich dazu stieg die Nachfrage im Jahr 2021 um 450.000 bpd oder 5,6%.

Im bisherigen Jahresverlauf sind die Rohölimporte Chinas von Januar bis August um 4,7% zurückgegangen, der erste Rückgang in diesem Achtmonatszeitraum seit mindestens 2004.

"Wir glauben, dass die Importe erst Anfang Q1 23 deutlich ansteigen werden, wenn China beginnt, Rohöl für das Mondneujahr zu beschaffen, und nicht wie bisher erwartet im Q4 22", sagte Sun.

Während die staatlichen Raffinerien ihre Produktion hochfahren, halten die unabhängigen Raffinerien - auf die ein Fünftel der chinesischen Rohölimporte entfällt - ihren Betrieb angesichts einer Steuerprüfung zurück, sagte er.

VERFÄLSCHT

Es war den Aussichten auf Urlaubsreisen nicht gerade förderlich, als Anfang August etwa 80.000 Besucher in Sanya, einem wichtigen Touristenzentrum auf der tropischen Südinsel Hainan, festsaßen, nachdem dort Hunderte von COVID-Fällen festgestellt worden waren.

Lokale Behörden in bevölkerungsreichen Provinzen wie Hebei, Jiangxi und Henan haben für das diesjährige Mittherbstfest einen Rückgang des Straßenverkehrs um bis zu 20% gegenüber dem Vorjahr prognostiziert.

Bis zum 31. August lagen die Buchungen für Inlandsflüge während des Festes um 38,5% niedriger als 2021, wie die von ForwardKeys erfassten Daten zeigen, während die Flugbuchungen für Reisen in die Goldene Woche voraussichtlich um 23,8% niedriger ausfallen werden als im letzten Jahr.

Der Straßenverkehr in der südwestlichen Stadt Chengdu, die ihre COVID-Sperrung verlängert hat, ist in dieser Woche laut Baidu-Daten um 50% gegenüber dem Vorjahr zurückgegangen.

Im vierten Quartal dürfte die Nachfrage nach Benzin, Diesel und Flugzeugtreibstoff gegenüber dem dritten Quartal um etwa 530.000 bpd auf 8,55 Millionen bpd steigen, sagte Sun von Energy Aspect und fügte hinzu, dass die Nachfrage weiter sinken könnte, wenn die COVID-Fälle zunehmen.

Bei Flugbenzin ist die Nachfrage von etwa 500.000 bpd weniger als die Hälfte der 1,1 Millionen bis 1,2 Millionen bpd in den Tagen vor der Pandemie, sagte Mukesh Sadhav, Leiter des Bereichs Downstream und Ölhandel bei der Beratungsfirma Rystad Energy.

"Die Wiederaufnahme des Straßenverkehrs und des Dieselkraftstoffs wird mehr vom Wachstum der Makroökonomie abhängen", sagte er.

Dennoch, so Sadhav, könnte Chinas Kraftstoffverbrauch in diesem Jahr um 100.000 bpd auf 8,2 Millionen bpd ansteigen, wobei sich die Nachfrage nach dem Kongress der Kommunistischen Partei Mitte Oktober wieder erholen dürfte.

"Es wird erwartet, dass die Gesamtnachfrage nach Öl im November um 500.000 bpd im Vergleich zum Vorjahr und um 1 Million bpd im Zeitraum Dezember-Februar steigen wird, wenn Chinas Politik klarer wird", sagte er.