China will bis 2025 100.000 bis 200.000 Tonnen grünen Wasserstoff pro Jahr produzieren und etwa 50.000 wasserstoffbetriebene Fahrzeuge haben, so die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission (NDRC) in einer Erklärung.

China, der weltweit größte Emittent von Treibhausgasen, bemüht sich um ein Gleichgewicht zwischen Energiesicherheit und Klimaschutzzielen und setzt auf Wasserstoff, um die Kohlenstoffemissionen im Verkehr und in der Industrie zu reduzieren.

Grüner Wasserstoff wird durch die Aufspaltung von Wasser mittels Elektrolyse aus erneuerbaren Energiequellen gewonnen.

Bei der Herstellung von Wasserstoff mit Erdgas oder Kohle werden Kohlenstoffemissionen freigesetzt, bei der Nutzung erneuerbarer Energien wie Solar- und Windenergie hingegen nicht.

"Die Entwicklung von Wasserstoff ist ein wichtiger Schritt für die Energiewende und eine große Unterstützung für Chinas Ziele in Bezug auf Kohlenstoffspitzenwerte und Kohlenstoffneutralität", sagte Wang Xiang, der stellvertretende Direktor der Abteilung für Hochtechnologie bei der NDRC, bei einer Pressekonferenz.

China produziert derzeit 33 Millionen Tonnen Wasserstoff pro Jahr. Etwa 80% davon werden mit Kohle und Erdgas erzeugt, der Rest ist nach Angaben der Regierung hauptsächlich ein Nebenprodukt der Industrie.

Die offiziellen Daten enthielten keine Angaben über Chinas Produktion von grünem Wasserstoff.

Die chinesische Beratungsfirma Clean Power Policy & Market Insights (Energy Iceberg) schätzt die derzeitige Produktion von grünem Wasserstoff in China auf knapp 27.000 Tonnen pro Jahr.

Wang von der NDRC sagte, dass, obwohl der meiste Wasserstoff in China aus fossilen Brennstoffen hergestellt wird, das Potenzial von grünem Wasserstoff enorm ist, da das Land über die weltweit größte Kapazität an erneuerbaren Energien verfügt.

"Viele in der Wasserstoffindustrie scheinen sich einig zu sein, dass das Ziel für die Produktion von grünem Wasserstoff etwas konservativ ist", sagte Yuki Yu, Gründer von Energy Iceberg, fügte aber hinzu, dass der Plan ein positives Signal an den Markt sendet und das kommerzielle Potenzial von grünem Wasserstoff umreißt.

In der Erklärung der NDRC heißt es, China wolle eine umfassende Wasserstoffindustrie aufbauen, die den Transport-, Energiespeicher- und Industriesektor umfasst, und den Anteil von grünem Wasserstoff am Energieverbrauch Chinas bis 2035 "erheblich verbessern".

Die China Hydrogen Alliance schätzt, dass Chinas Wasserstoffbedarf bis 2030 von derzeit 20 Millionen Tonnen auf 35 Millionen Tonnen pro Jahr und bis 2050 auf 60 Millionen Tonnen ansteigen wird.

Wasserstoff kann in Brennstoffzellen und in Verbrennungsmotoren verwendet werden.

Die hohen Produktionskosten stellen jedoch ein großes Hindernis für seine Verwendung dar. Analysten schätzen, dass sich die Wasserstoffpreise halbieren müssten, um mit Benzin und Diesel konkurrieren zu können.

Die NDRC forderte eine rationelle Planung von Wasserstoffprojekten auf der Grundlage von Ressourcen und Marktnachfrage, um einen ungeordneten Wettbewerb zu vermeiden.

"Den lokalen Behörden wird es strengstens untersagt, dem Trend zum Bau von Wasserstoffprojekten blind zu folgen, und sie werden daran gehindert, Low-End-Projekte zu bauen, um eine Verschwendung von Ressourcen zu vermeiden", sagte Wang.

Fast alle Provinzen und Regionen in China haben Wasserstoff in ihre Entwicklungspläne aufgenommen, und mehr als 120 grüne Wasserstoffprojekte befinden sich in der Entwicklung.

Einige große Unternehmen wie Sinopec, Baosteel und GCL sind ebenfalls in die Wasserstoffproduktion eingestiegen, nutzen Erdgas und erneuerbare Energien, bauen Wasserstofftankstellen und verwenden Wasserstoff in der Stahlherstellung und im Transportwesen.