Im Rahmen des 430-Milliarden-Dollar-Gesetzes für Klima, Gesundheit und Steuern, über das das Repräsentantenhaus am Freitag abstimmen soll, würden die Regeln für die derzeitige Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 Dollar, mit der die Verbraucher zum Kauf dieser Fahrzeuge bewegt werden sollen, durch Anreize ersetzt, die darauf abzielen, die Herstellung von Batterien und Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten zu fördern.

Hersteller, Händler und Verbraucher haben keine Antworten auf viele grundsätzliche Fragen darüber, wie sich die neuen Regeln auf die Art und Weise auswirken werden, wie saubere Fahrzeuge, die für die Verbraucher bestimmt sind - einschließlich vollelektrischer und hybrider Modelle - gekauft, verkauft und gebaut werden, sagten Automobilhersteller, Berater und Lobbyisten.

Die Führungskräfte der Industrie äußerten sich jedoch positiver über die vorgeschlagenen Anreize von bis zu 40.000 Dollar pro Fahrzeug für größere elektrische Nutzfahrzeuge, wie den Semi von Tesla Inc. oder die von mehreren Herstellern entwickelten elektrischen Nutzfahrzeuge.

Die Bestimmungen des Inflation Reduction Act sind "ein kräftiger Rückenwind im kommerziellen Bereich", sagte RJ Scaringe, Geschäftsführer von Rivian, das einen Vertrag über die Lieferung von bis zu 100.000 großen Transportern an den Aktionär Amazon.com Inc. hat.

Die Gesetzgebung bringt "eine signifikante Änderung der Anforderungen an die Wertschöpfungskette in einem sehr kurzen Zeitraum mit sich, die sich auf eine Branche auswirkt, in der die Entwicklung der Lieferkette ... in Jahren gemessen wird", sagte John Loehr, ein Geschäftsführer der Beratungsfirma AlixPartners.

NICHT MEHR FÖRDERFÄHIG

Die unmittelbarste Auswirkung des Inflation Reduction Act wäre ein Verbot von Steuergutschriften für Fahrzeuge, die außerhalb Nordamerikas montiert werden. Das würde bedeuten, dass etwa 70% der 72 derzeit auf dem US-Markt befindlichen Elektroautos und Plug-in-Hybride nicht mehr förderfähig wären, so die Alliance for Automotive Innovation, die davor warnte, dass die Änderung "Kunden auf dem Markt für ein neues Fahrzeug überraschen und enttäuschen" würde und die Verkaufsziele für Elektroautos "gefährden" würde.

Der US-Verkehrsminister Pete Buttigieg sagte jedoch diese Woche in einem Interview mit Reuters: "Dies ist ... eine sehr wichtige langfristige Transformationspolitik, um die EV-Revolution zu beschleunigen und sicherzustellen, dass es eine EV-Revolution 'Made in America' ist."

"Die Industrie ist manchmal zu mehr fähig, als sie auf den ersten Blick sieht", fügte Buttigieg hinzu.

Die Regierung Biden muss noch Durchführungsbestimmungen verfassen und abschließen, um einige der komplexen Fragen zu klären, die durch die schnelle Neufassung der Steuergutschrift aufgeworfen wurden.

Am 1. Januar treten neue Beschränkungen für die Beschaffung von Batterien und kritischen Mineralien sowie Preis- und Einkommensobergrenzen in Kraft, so dass möglicherweise alle aktuellen E-Fahrzeuge nicht mehr für die volle Steuergutschrift von 7.500 Dollar in Frage kommen.

Eine Prognose des Congressional Budget Office schätzt, dass im Jahr 2023 nur noch 11.000 E-Fahrzeuge für die Steuergutschrift in Frage kommen könnten.

Die Anforderungen an den Inlandsanteil werden in den nächsten sechs Jahren verschärft.

Volvo Car North America sagte, dass nur eines seiner Modelle, die derzeit für die Steuergutschrift für Elektroautos in Frage kommen, auch nach der Unterzeichnung des Gesetzes noch in Frage kommen wird. Das einzige Modell, das kurzfristig in Frage kommt, ist der S60 Recharge, der in South Carolina gebaut wird, und selbst der könnte nach dem 1. Januar nicht mehr in Frage kommen.

Mehrere Autohersteller, darunter die Startups Rivian und Fisker, haben in dieser Woche damit begonnen, potenzielle Kunden aufzufordern, den Kauf eines Fahrzeugs zu verschieben, bevor die aktuellen Regeln ersetzt werden.

VERBINDLICHER VERTRAG

Der Gesetzentwurf sieht vor, dass die Verbraucher den Kredit noch erhalten können, wenn sie vor der Unterzeichnung des Gesetzes durch Biden ein Fahrzeug kaufen, aber einen "verbindlichen schriftlichen Vertrag" abschließen müssen.

Rivian hat die potenziellen Käufer in einem Brief aufgefordert, 100 Dollar ihrer Anzahlung nicht zu erstatten, um sich für die Gutschrift zu qualifizieren. Rivian-Führungskräfte sagten am Donnerstag, dass die Kunden R1-Lastwagen und SUVs mit Durchschnittspreisen von 93.000 Dollar bestellen - weit über den Grenzwerten in dem Vorschlag, der dem Repräsentantenhaus vorliegt.

"Wir können nicht garantieren, dass der IRS (Internal Revenue Service) die Steuergutschrift genehmigt, so wie wir die Bedingungen des Inflation Reduction Act interpretieren", warnte Rivian in seinem Brief.

Mercedes-Benz sagte, man prüfe den Vorschlag in der Erwartung, dass die neuen Bestimmungen in der kommenden Woche endgültig werden.

Beamte der Europäischen Union und der südkoreanischen Regierung erklärten am Donnerstag, sie seien besorgt, dass die Anforderungen an den Inlandsanteil und die Herstellung im Inflation Reduction Act gegen die Regeln der Welthandelsorganisation verstoßen könnten.

Der Marktführer für Elektrofahrzeuge in den USA, Tesla, und General Motors Co. verkaufen ihre E-Fahrzeuge bereits ohne eine Steuergutschrift, da sie die Obergrenze von 200.000 Fahrzeugen nach dem derzeitigen Gesetz erreicht haben.

Tesla und GM werden möglicherweise erst ab dem 1. Januar berechtigt sein, Steuergutschriften nach dem neuen Gesetz anzubieten. Und selbst dann ist nicht klar, welche Modelle - wenn überhaupt - die vollen 7.500 Dollar erhalten werden, wenn sie die Anforderungen erfüllen, dass 40 % der Batteriemineralien aus Nordamerika oder aus Ländern stammen, mit denen die Vereinigten Staaten Freihandelsabkommen geschlossen haben.

Die vorgeschlagenen Subventionsgrenzen würden Autohersteller und Batteriehersteller mit Muttergesellschaften in China am härtesten treffen.

Ab 2024 werden Regeln in Kraft treten, die Fahrzeuge von jeglicher Gutschrift ausschließen, wenn deren Inhalt von einem "bedenklichen ausländischen Unternehmen" stammt, ein Begriff, der auch chinesische Firmen einschließen könnte.