Die Ukraine ist einer der größten Getreideexporteure der Welt und seit dem Einmarsch Russlands im letzten Jahr ist Constanta zu Kiews größter alternativer Exportroute geworden, auf der das Getreide per Straße, Schiene oder Binnenschiff über die Donau angeliefert wird.
Die rumänische Regierung hat erklärt, dass sie die monatliche Transitkapazität für ukrainisches Getreide durch ihren Hafen in Constanta in den kommenden Monaten auf vier Millionen Tonnen verdoppeln will, während sie vor Beginn des russischen Krieges praktisch bei Null lag.
Im August wurden etwa 2,7 Millionen Tonnen ukrainisches Getreide durch Constanta transportiert, sagte Comvex-Manager Viorel Panait in einem Interview mit Reuters.
Seit Juli, als Moskau eine Vereinbarung aufgab, die eine de facto russische Blockade der ukrainischen Schwarzmeerhäfen aufhob, hat Russland wiederholt ukrainische Flusshäfen angegriffen, die auf der anderen Seite der Donau vom EU- und NATO-Mitglied Rumänien liegen.
"Sie können sich nicht auf ein einziges Transportmittel verlassen, denn das macht Sie verwundbar, wie wir nach den Angriffen auf die ukrainischen Donauhäfen gesehen haben", sagte Panait.
"Sie brauchen LKW, Züge und Lastkähne, um zusammenzukommen."
Comvex, das seine Entladekapazitäten für Lastkähne im letzten Jahr verdoppelt hat und derzeit dabei ist, seine Getreidelagerkapazität um 25% auf 250.000 Tonnen zu erhöhen, arbeitet jetzt daran, die Verarbeitungsgeschwindigkeit seiner Züge zu erhöhen, sagte Panait.
Das Unternehmen hat sich mit dem Bahnbetreiber Grup Feroviar Roman (GFR) zusammengetan, um ein neues Zugumschlagsystem am ukrainisch-rumänischen Grenzübergang Vadul Siret-Dornesti zu errichten.
Laut Panait wird das System, das Mitte Oktober in Betrieb genommen wird, Comvex in die Lage versetzen, zusätzlich 120.000 Tonnen Getreide pro Monat umzuschlagen. Der Betreiber fügt außerdem ein zweites automatisches Qualitätskontrollsystem hinzu und verdoppelt damit seine Zugverarbeitungskapazität.
Comvex erwägt außerdem, das Getreide auf der moldawischen Brücke von Giurgiulesti von den Zügen auf Lastkähne umzuladen.
LOGISTIKKAPAZITÄT
Die Frachtlogistikgruppe TTS, die landwirtschaftliche Produkte, Mineralien und Chemikalien auf der Donau umschlägt, schloss Anfang des Jahres die Übernahme des Hafenbetreibers Decirom S.A. ab, der Schüttgut in Constanta umschlägt.
Gabriel Techera, Direktor für Investor Relations bei TTS, sagte Anfang dieser Woche, dass die Gruppe, die über ein Investitionsbudget von 80 Millionen Euro (85,58 Millionen Dollar) bis 2023 verfügt, Anfang September zwei Schwimmkräne in ihren Betrieb aufgenommen hat.
Der Hafenbetreiber SOCEP S.A. teilte mit, dass er 10 Millionen Euro für neue Ausrüstung in seinem Getreideterminal Silo und Schiffsbelader bezahlt hat.
Panait, der auch Präsident der Constanta Port Business Association ist, sagte, dass einige Hafenbetreiber ein digitales System verwenden, das die Zeit für die Bearbeitung von Zollerklärungen von bis zu 48 Stunden auf 30 Minuten reduziert hat.
"Ich würde sagen, dass mehr als die Hälfte der 13 Getreidewirtschaftsbeteiligten des Hafens bereits zugelassen sind oder dabei sind, es zu werden.
Eine Regierungsquelle teilte Reuters mit, dass Constanta nun über eine Logistikkapazität von 40 Millionen Tonnen Getreide pro Jahr verfüge, was deutlich über dem jährlichen Rekordwert von 25 Millionen Tonnen aus dem Jahr 2021 liegt. ($1 = 0,9348 Euro) (Bericht von Luiza Ilie; Redaktion: Sharon Singleton)
