Die vom Iran unterstützte Houthi-Miliz aus dem Jemen, die den "Tod Israels" anstrebt, stellt die Fähigkeit der größten Handelsnation der Welt in Frage, Milliarden an strategischen Investitionen in Ägypten zu verteidigen.
Seit Präsident Abdel-Fattah el-Sisi 2014 an die Macht gekommen ist, hat China seine Investitionen und Handelsaktivitäten entlang des ägyptischen Suezkanals verstärkt, durch den ein großer Teil der in den Westen gehenden Waren des asiatischen Riesen fließt.
INVESTITIONEN UND HANDEL
Peking hat staatliche Unternehmen ermutigt, Dutzende von Milliarden in Ägyptens Logistik-, Transport- und Energiesektor zu investieren, wie Daten des Think Tanks American Enterprise Institute (AEI) zeigen, und hat nach Angaben der Weltbank Kredite in Höhe von 3,1 Milliarden Dollar vergeben.
Und allein in den Monaten vor dem Angriff der Hamas auf Israel am 7. Oktober haben Firmen aus China und Hongkong mindestens 20 Milliarden Dollar für verschiedene Projekte entlang der ägyptischen Wasserstraße zugesagt.
Angriffe, die die Handelsschifffahrt vom Roten Meer und dem Suezkanal abhalten, könnten chinesische Investoren frustrieren, die große Summen in die Entwicklung der Wasserstraße investiert haben, um von ihrer sicheren Durchfahrt zu profitieren.
Der staatliche Schifffahrtsgigant COSCO, der am 7. Januar zusammen mit Maersk, Hapag-Lloyd, Evergreen und anderen großen Schifffahrtslinien seine Dienste nach Israel einstellte, hat nach Angaben der AEI im vergangenen März 1 Milliarde Dollar in die ägyptische Hafeninfrastruktur investiert.
Zu COSCO gesellte sich CK Hutchison Holdings, ein bekannter Mischkonzern mit Sitz in Hongkong, der im März ankündigte, weitere 700 Millionen Dollar in die Entwicklung eines neuen Containerterminals im Hafen von Ain Sokhna am Roten Meer und in B100, ein neues Containerterminal im Mittelmeerhafen von Alexandria, zu investieren.
Im selben Monat gab Xinxing Ductile Iron Pipes Pläne bekannt, 2 Milliarden Dollar in Eisen- und Stahlwerke, ebenfalls in Ain Sokhna, zu investieren, was Chinas umfassendere kommerzielle Interessen an Ägypten als Verbindung zwischen Asien und den Märkten im Mittelmeerraum und in Europa verdeutlicht.
Und im Oktober schloss die ägyptische Suezkanal-Wirtschaftszone ein 6,75 Milliarden Dollar schweres Abkommen mit der staatlichen China Energy zur Entwicklung von Projekten für grünes Ammoniak und grünen Wasserstoff in der Industriezone von Sokhna sowie ein 8 Milliarden Dollar schweres Abkommen mit der an der Börse von Hongkong notierten United Energy Group zur Errichtung einer Kaliumchlorid-Produktionsstätte.
Ebenfalls auf dem Spiel steht Präsident Xi Jinpings Flaggschiff-Initiative "Belt and Road", der auch Ägypten, der Jemen und der Iran angehören.
China behauptet stets, sich nicht in die inneren Angelegenheiten anderer souveräner Staaten einzumischen, was Analysten zu der Frage veranlasst, wie es reagieren soll, wenn Probleme zwischen den BRI-Mitgliedern auftauchen.
Das Dilemma entsteht insbesondere dann, wenn das Problem das erklärte Ziel der BRI, Asien mit Europa durch die Schaffung einer Reihe von kontinentumspannenden Investitions- und Handelskorridoren zu verbinden, grundlegend untergräbt.
DER RUF STEHT AUF DEM SPIEL
Es steht mehr als nur Geld auf dem Spiel.
Peking steht unter dem Druck zu beweisen, dass seine Beteiligung an einer unerwarteten Entspannung zwischen den regionalen Rivalen Saudi-Arabien und Iran im Jahr 2023 mehr war als nur ein Punkt auf dem "i" und ein Kreuz auf dem "t".
Nach dieser Vereinbarung sagte Chinas Spitzendiplomat Wang Yi, der sich derzeit im Rahmen einer Reise durch vier afrikanische Länder in Ägypten aufhält, dass Peking eine konstruktive Rolle bei der Behandlung globaler "Krisenherde" spielen wolle.
US-Beamte glauben, dass China bei der Zügelung des Irans eine wichtige Rolle spielt und haben Berichten zufolge Peking gedrängt, seinen Einfluss auf Teheran zu nutzen, um eine Ausweitung des Konflikts zwischen der Hamas - die auch vom Iran unterstützt wird - und Israel zu verhindern.
Als COSCO immer noch israelische Häfen anlief, obwohl seine Konkurrenten die Asien-Europa-Reisen bereits über das südafrikanische Kap der Guten Hoffnung umgeleitet hatten, fragten sich einige Analysten, ob der chinesische Einfluss auf den Iran eine Rolle spielte. Iranisches Öl macht etwa 10 % von Chinas Rohölimporten aus.
Bloomberg berichtete am Donnerstag, dass mindestens fünf Schiffe, die das Rote Meer durchqueren, in einem Bereich des Kommunikationsnetzes, der normalerweise den Bestimmungsort des Schiffes enthält, die Meldung "alle chinesischen Besatzungsmitglieder" oder entsprechende Worte anzeigten, um einen Angriff zu vermeiden.
Chinas Wang Yi erklärte am Sonntag in Kairo gegenüber seinem ägyptischen Amtskollegen, dass Peking eine größere, maßgeblichere israelisch-palästinensische Friedenskonferenz und einen Zeitplan für die Umsetzung einer Zweistaatenlösung unterstütze.
Bislang scheint China in seiner Diplomatie zurückhaltend zu sein, weil es sich nicht in die inneren Angelegenheiten anderer souveräner Staaten einmischen will. Gleichzeitig ist es jedoch bestrebt, Chinas "internationalen Einfluss, Anziehungskraft und Macht", wie Wang es nannte, zu erhöhen, um die Ereignisse durch Diplomatie zu beeinflussen.
