Ein thailändischer Betreiber von Elektrobussen gab am Montag bekannt, dass er die ersten Kohlenstoffkompensationen im Rahmen eines neuen, durch das Pariser Abkommen geschaffenen Systems an einen Schweizer Konzern für fossile Brennstoffe verkauft hat. Dies ist ein wichtiger Meilenstein für die Umsetzung des acht Jahre alten Klimaabkommens der Vereinten Nationen.

Das Pariser Abkommen von 2015 ermöglicht es Regierungen und Unternehmen, einen Teil ihrer Treibhausgasemissionen auszugleichen, indem sie für Maßnahmen zur Verringerung von Klimaschadstoffen an anderer Stelle bezahlen. Diese Kompensationen werden in Form von Gutschriften verpackt, die jeweils der Reduzierung einer Tonne Kohlendioxid (CO2) entsprechen.

Einige Umweltschützer kritisieren jedoch, dass sie die Umweltverschmutzung fortbestehen lassen, obwohl der Schwerpunkt auf ihrer Beseitigung liegen sollte.

Die schweizerische Stiftung KliK, die Kraftstoffimporteure vertritt, teilte am Montag mit, dass sie im Dezember den ersten Kauf von 1.916 Emissionsgutschriften von der thailändischen Firma Energy Absolute abgeschlossen hat.

"Wir sind Pioniere", sagte Chatrapon Sripratum, ein leitender Angestellter von Energy Absolute, der das Projekt beaufsichtigt, gegenüber Reuters. "Dieser Markt wird in Zukunft wirklich boomen".

Energy Absolute generiert die Gutschriften, indem es eine Flotte von bis zu 4.000 Elektrobussen in Bangkok einsetzt, anstatt benzinbetriebene Fahrzeuge zu verwenden.

Sripratum sagte, der Verkaufspreis liege bei mehr als 30 Dollar pro Kredit, lehnte es aber ab, den genauen Wert des Geschäfts zu nennen.

Die Klimaverhandler haben Jahre gebraucht, um sich auf die Regeln für die Kompensationsgeschäfte zu einigen. Viele Details werden immer noch bei den jährlichen UN-Klimaverhandlungen ausgearbeitet, zuletzt bei der COP28 in Dubai.

Das bedeutet, dass Energy Absolute und KliK - und die Regulierungsbehörden in beiden Ländern, die das Geschäft im Rahmen des Pariser Abkommens genehmigen müssen - einen im Entstehen begriffenen Markt beeinflussen können, wenn die endgültigen U.N.-Regeln ihrem Beispiel folgen. Aber es birgt auch das Risiko, dass sie ihre Transaktion rückwirkend revidieren müssen.

"Es gibt keine klare Regel, die besagt, wie dies zu geschehen hat. In diesem Sinne könnte es langfristig ein Vorteil sein, der Erste zu sein, aber am Anfang ist es wirklich harte Arbeit und auch eine Menge Kosten", sagte KliK-Geschäftsführer Marco Berg.

Die Schweizer Regierung hat KliK in Zugzwang gebracht, indem sie die Importeure von Kraftstoffen verpflichtet hat, einen stetig steigenden Prozentsatz ihrer Emissionen entweder im Inland oder international durch Gutschriften im Rahmen des Pariser Abkommens auszugleichen.

KliK hat sich bereit erklärt, bis zum Jahr 2030 bei Energy Absolute Ausgleichsgutschriften für bis zu 1,5 Millionen Tonnen Kohlendioxidemissionen zu kaufen. Das ist nur ein Teil der 20 Millionen Gutschriften, die das Unternehmen bis zum Ende des Jahrzehnts voraussichtlich kaufen muss, so Berg.

Das ist nur ein Teil der 20 Millionen Gutschriften, die die Schweiz bis zum Ende des Jahrzehnts voraussichtlich kaufen muss. Zum Vergleich: Die Schweiz erwartet, dass sie bis 2030 etwa 40 Millionen Tonnen CO2 im Ausland kompensieren muss, um ihre Klimaziele zu erreichen, so das Schweizer Bundesamt für Umwelt gegenüber Reuters. (Berichterstattung von Jake Spring in Dubai, Bearbeitung von Mark Potter)