Wie anderswo in Europa wurde die spanische Autoproduktion in den letzten Jahren durch Halbleiterknappheit, vorübergehende Fabrikschließungen und Engpässe in der Lieferkette nach dem weltweiten Ausbruch der COVID-19-Krankheit im Jahr 2020 behindert.

"Wir dürfen keine Zeit mehr verlieren", sagte Wayne Griffiths, der Leiter der Lobbygruppe ANFAC und Chef der spanischen Volkswagen-Einheit SEAT, bei der Vorstellung der Roadmap des Konzerns bis 2025.

"Wir können es uns nicht leisten, das Jahr 2023 verstreichen zu lassen, ohne ehrgeizige Entscheidungen zu treffen", fügte er hinzu. "Kosmetische Maßnahmen reichen nicht mehr aus."

Zu den Herausforderungen, mit denen die Industrie des Landes konfrontiert ist, gehören die schwächer als erwartet ausgefallenen Verkäufe von Elektrofahrzeugen (EV), eine alternde Autoflotte - die die Ziele der Emissionsreduzierung und der Sicherheit zunichte macht - und eine immer noch fehlende Ladeinfrastruktur für EVs, sagte Griffiths.

Im Jahr 2022 wurden in Spanien etwa 78.000 Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV) und batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (BEV) verkauft, weit weniger als die 120.000 Fahrzeuge, die erforderlich sind, um die aktuellen Emissionsziele zu erreichen. Der Anteil der Elektrofahrzeuge an den gesamten Autoverkäufen liegt bei 9,2%, während der Durchschnitt der Europäischen Union bei über 20% liegt.

"Europa spaltet sich in zwei Hälften, und Spanien fällt immer weiter hinter führende Länder wie Deutschland oder Portugal zurück", sagte Griffiths.

Zu den von ANFAC vorgeschlagenen Maßnahmen zur Ankurbelung des Sektors gehören die Überarbeitung der Subventionen für Käufer von Elektroautos, so dass sie direkt auf den Kaufpreis angerechnet werden, die Straffung der relevanten Umsatz-, Einkommens- und Unternehmenssteuern und die Festlegung verbindlicher Ziele für den Aufbau einer leistungsstarken öffentlichen Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge.

Griffiths sagte, dass die Industrie letztendlich die Verbraucher ermutigen müsse, den Sprung zu E-Fahrzeugen zu wagen, obwohl er sich bewusst sei, dass die allgemein hohen Preise einige potenzielle Käufer abschreckten.

"Ich denke, es wird eine schrittweise Demokratisierung der Elektromobilität geben. In den Jahren 2024 und 2025 werden neue Modelle zu erschwinglicheren Preisen auf den Markt kommen."