Der Unternehmer Felix Ruiz, Mitbegründer des Privatunternehmens Auro, das die Autos und Lizenzen besitzt und die Fahrer beschäftigt, sagte gegenüber Reuters, Auro habe beschlossen, sie ab dem 20. Januar entweder zu Uber oder Bolt oder zu beiden zu bringen.

Das spanische Unternehmen könnte in seinem Heimatland auf Platz 2 zurückfallen, da Cabify und Uber nach Schätzungen von Auro in Madrid etwa den gleichen Marktanteil haben.

Uber und Cabify lehnten es ab, sich zu ihren jeweiligen Marktanteilen zu äußern.

Am Montag erklärte Cabify, dass ein Schiedsgerichtsurteil vom Juni die Flotte von Auro verpflichtet habe, weiterhin mit der App zu arbeiten. Ruiz räumte zwar ein, dass Cabify das Schiedsverfahren gewonnen habe, sagte aber, dass der Vertrag mit Cabify gekündigt worden sei und sein Unternehmen bereit sei, seine Entscheidung vor Gericht zu verteidigen.

Ruiz bezweifelte, dass die beiden noch eine Einigung erzielen könnten.

"Wir sind nicht auf einer Linie", sagte er und fügte hinzu, dass er den Cabify-Konkurrenten Uber für "effizienter hält, da sein Algorithmus höhere Erträge ermöglicht", während der Vorteil von Bolt darin bestehe, weniger zu verlangen, um Marktanteile zu gewinnen.

Der Pool von 2.500 Lieferfahrern von Auro arbeitet bereits mit Uber Eats und anderen Einzelhändlern zusammen.

In Madrid, wo Cabify vor einem Jahrzehnt seine Tätigkeit aufnahm, sind etwa 8.000 Fahrzeuge für Fahrdienste zugelassen, und der Wettbewerb zwischen den Apps, die sich auf Motorroller, Fahrräder und Lebensmittellieferungen spezialisiert haben, ist groß.

Cabify, das einen Börsengang in Erwägung zieht, aber noch keine festen Pläne zur Ausgabe von Aktien bekannt gegeben hat, erzielte 2021 einen weltweiten Umsatz von 516 Millionen Dollar und hatte über 5,4 Millionen registrierte Nutzer.

Das Unternehmen nutzt die Dienste von 230.000 Fahrern in seinen Märkten in Europa und Lateinamerika. Laut einer kürzlich veröffentlichten Unternehmenspräsentation beschäftigt das Unternehmen 441 direkte Mitarbeiter in Spanien.