TESLA, INC. 
Die Warnung von Tesla in der vergangenen Woche, dass das Unternehmen ein Jahr mit langsamem Wachstum und anhaltendem Preisdruck erwartet, hat die Aktien anderer Automobilhersteller belastet.
GM hat bereits seine Gewinnprognose für 2023 zurückgeschraubt und den Investoren mitgeteilt, dass der neue Vertrag mit der Gewerkschaft United Auto Workers in den USA zusätzliche Kosten in Höhe von 9,3 Milliarden Dollar verursachen wird.
Ein Aktienrückkauf im Wert von 10 Milliarden Dollar und eine 33%ige Erhöhung der Dividende, die Ende November angekündigt wurde, haben den Aktienkurs des Unternehmens von einem Dreijahrestief befreit. Die GM-Aktie liegt jedoch etwa 19% unter ihrem 52-Wochen-Hoch und ist für 2024 bisher unverändert.
Barras Ausblick auf das Wachstum in Nordamerika und China, den beiden Hauptmärkten von GM, wird am Dienstag nur ein Thema sein. Die Prognosen gehen von einem Wachstum der Fahrzeugnachfrage in den USA im einstelligen Prozentbereich und einem zunehmenden Abwärtsdruck auf die Preise aus.
In China sank der GM-Absatz 2023 um 8,9 % gegenüber dem Vorjahr, wobei die Nachfrage nach den Marken Buick und Chevrolet um fast 20 % bzw. 15 % zurückging, da einheimische chinesische Autohersteller Marktanteile gewinnen.
Die Analysten werden sich auch auf die Aussichten für die Elektrofahrzeug- und Technologie-Wetten von GM konzentrieren.
GM hat letzte Woche bekannt gegeben, dass die US-Justizbehörde, die Börsenaufsichtsbehörde und andere Aufsichtsbehörden gegen seine Robotaxi-Einheit Cruise ermitteln. Cruise hat den Betrieb eingestellt, nachdem eines seiner Fahrzeuge einen Fußgänger auf einer Straße in San Francisco mitgerissen hat.
Barra hat gesagt, dass die Cruise-Technologie bis 2030 einen Umsatz von 50 Milliarden Dollar pro Jahr erwirtschaften könnte, aber die Bemühungen der Einheit, die umsatzwirksamen Fahrten zu steigern, sind in der Schwebe.
Das Wachstum der US-Nachfrage nach Elektroautos hat Anzeichen einer Verlangsamung gezeigt. Ford hat die Produktion seines Elektro-Pickups F-150 Lightning auf eine Schicht reduziert und die Produktion in einem Werk, in dem der Verbrennungs-Geländewagen Bronco hergestellt wird, um eine Schicht erhöht.
Trotz der unsicheren Marktaussichten versucht GM, die Auslieferung seiner neuen Generation von Elektroautos in Nordamerika zu beschleunigen, nachdem es im vergangenen Jahr zu Engpässen bei der Produktion von Ultium-Batteriepacks gekommen war.
GM hat im Jahr 2023 nur 12.859 seiner Ultium EVs verkauft. Sein meistverkauftes EV, der Chevrolet Bolt, wird nicht mehr produziert.
Barra sagte den Investoren im Oktober, dass sich die Produktion von Ultium-Fahrzeugen im dritten Quartal mehr als verdoppelt hat. (Bericht von Joe White; Bearbeitung von Chizu Nomiyama)
