Die Gewerkschaft United Auto Workers (UAW) erklärte am Freitag, sie werde ihren koordinierten Streik gegen General Motors Co und Stellantis ausweiten, fügte aber hinzu, dass sie bei den Gesprächen mit Ford Motor echte Fortschritte erzielt habe.

Die Eskalation kommt zustande, da die Gewerkschaft und die Autohersteller noch immer nicht über die Bedingungen eines neuen Vertrags für 146.000 Arbeitnehmer einig sind.

Hier erfahren Sie, was Branchenexperten über die Ausweitung des Streiks sagen, der letzte Woche begonnen hat:

BRANDON PIZZURRO, DIREKTOR FÜR ÖFFENTLICHE INVESTITIONEN BEI GUIDESTONE CAPITAL MANAGEMENT:

"Jede Art von Tauwetter in den Gesprächen zwischen den Gewerkschaften und den Automobilherstellern ist zu begrüßen, da sie viele Menschen beschäftigen, insbesondere die großen Unternehmen wie Ford, die einen Einfluss auf die Lieferketten und alles andere haben. Wenn Sie also sehen, dass sie vielleicht zu einer Lösung kommen, reagiert die Aktie eindeutig positiv auf diese potenzielle Nachricht, die es ihnen ermöglicht, die Hürde zu überwinden, die Arbeiter wieder in die Fabrik zu bringen."

DANIEL IVES, ANALYST BEI WEDBUSH SECURITIES:

"Dies wird zu einer regelrechten Streikwelle für GM und Stellantis. Jetzt werden die schlimmsten Befürchtungen wahr."

"Das ist wie das Einmaleins der Gewerkschaften, wenn es darum geht, zu teilen und zu erobern und den Druck auf GM und Stellantis zu erhöhen. Aber der Teufel steckt im Detail, denn wenn Ford sich auf einen Albtraum-Deal einlässt, könnte das sein Geschäftsmodell möglicherweise dauerhaft zum Scheitern bringen."

"Ich denke, GM und Stellantis werden sich dagegen wehren. Es gibt Unterschiede im Geschäftsmodell mit Ford und sie haben mehr zu verlieren."

ARTHUR WHEATON, DIREKTOR FÜR ARBEITSSTUDIEN AN DER CORNELL'S SCHOOL OF INDUSTRIAL AND LABOR RELATIONS:

"Ich halte es für eine großartige Strategie, die Vertriebszentren anzugreifen."

"Autohäuser verdienen ihr Geld damit, dass die Kunden ihre Autos warten lassen. So verdienen sie einen großen Teil ihres Geldes."

"Ford kann auf eine lange Geschichte zurückblicken, in der die Beziehungen zu den Gewerkschaften viel besser waren als die von General Motors oder von dem, was sich jetzt Stellantis nennt. Weit voraus."

"Wenn sie diesen Deal bei Ford bekommen, besteht eine gute Chance, dass sie das meiste, wenn nicht alles, bei GM bekommen und dann drücke ich die Daumen, dass sie bei Stellantis etwas Gutes bekommen. Aber ich bin weniger zuversichtlich, dass Stellantis das hinbekommt, denn sie sind bei weitem die schlechtesten der drei, was die Arbeitsbeziehungen angeht."

TODD VACHON, PROFESSOR FÜR ARBEITSSTUDIEN AN DER RUTGERS UNIVERSITY:

"Wir sind erst eine Woche dabei - in der zweiten Woche werden die Auswirkungen wirklich auf die Wirtschaft übergreifen."

"Viele Händler haben sich über die Zeit auf dieses Just-in-Time-System eingestellt, genau wie die Hersteller, die keine großen Lagerbestände vorhalten wollen. Wenn die Teile, die jetzt im Umlauf sind, immer weniger werden, werden die Leute zu ihrem Händler gehen und sagen, dass sie das reparieren lassen müssen, und der Händler wird nicht in der Lage sein, ein bestimmtes Teil zu bekommen, wenn die Werkstatt streikt." (Berichte von Ankika Biswas in Bengaluru, Peter Henderson und Bianca Flowers; Bearbeitung durch Anil D'Silva)