Der Automobilhersteller Stellantis, zu dessen Marken Peugeot, Fiat und Chrysler gehören, kündigte am Mittwoch eine Partnerschaft mit der staatlichen französischen Forschungsorganisation CEA an, um an einer neuen Generation von Batteriezellen für Elektrofahrzeuge zu arbeiten.

WARUM DAS WICHTIG IST:

Automobilhersteller auf der ganzen Welt erforschen Batterietechnologien, um die Kosten für Elektrofahrzeuge zu senken.

Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen ist aufgrund hoher Kreditkosten, wirtschaftlicher Unsicherheit und der Vorliebe der Verbraucher für Benzin-Elektro-Hybride langsamer als erwartet gewachsen.

Als Reaktion darauf haben Tesla und andere EV-Marken die Preise gesenkt oder andere Anreize geboten, um Kunden in die Ausstellungsräume zu locken.

Analysten haben gesagt, dass der Druck, die Kosten in der Produktion und bei den Batterien zu senken, anhalten wird.

KENNZAHL:

"Wir wissen, dass die Batterietechnologie vor einem Wandel steht. Wir wissen zwar nicht genau, wie sie sich verändern wird, aber wir sind entschlossen, bei diesem Wandel an vorderster Front mitzuwirken. Intern arbeiten wir rund um die Uhr daran, mehrere Wetten abzuschließen und verschiedene Technologien zu erforschen", sagte Stellantis Chief Engineering and Technology Officer Ned Curic.

"Gleichzeitig arbeiten wir eng mit Tech-Startups, Labors, Universitäten und den renommiertesten Forschungseinrichtungen der Welt wie dem CEA zusammen. Wir sind davon überzeugt, dass diese Zusammenarbeit die Einführung einer bahnbrechenden Batteriezellentechnologie beschleunigen wird und unsere Mission unterstützt, unseren Kunden eine saubere, sichere und erschwingliche Mobilität zu bieten", fügte er hinzu.

DIE ZIFFERN:

Laut der Internationalen Energieagentur (IEA) wird der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen von 13,7 Millionen im Jahr 2023 auf 16,6 Millionen Fahrzeuge in diesem Jahr steigen, wobei das Wachstum in China andere Regionen übertrifft.

Im Juni sagte Carlos Tavares, CEO von Stellantis, dass die Synergien aus der Fusion zwischen Fiat-Chrysler und dem Peugeot-Hersteller PSA im Jahr 2021, aus der Stellantis hervorging, 8,4 Milliarden Euro (9 Milliarden US-Dollar) pro Jahr betragen und damit mehr als doppelt so hoch sind wie ursprünglich geplant.

Stellantis erklärte außerdem, dass es im Jahr 2025 den oberen Bereich seiner Dividendenausschüttungspolitik von 25 % bis 30 % gegenüber den 25 % der letzten Jahre anstreben und die Aktionäre in diesem Jahr mit mindestens 7,7 Milliarden Euro (8,31 Milliarden Dollar) durch Dividenden und Rückkäufe belohnen werde. ($1 = 0,9268 Euro) (Berichterstattung von Sudip Kar-Gupta; Redaktion: Barbara Lewis)