"Wir werden unsere Unterstützung verstärken, um der japanischen Batterieindustrie zu helfen, den globalen Marktanteil zurückzugewinnen, den sie in den letzten Jahren im Kampf mit chinesischen und südkoreanischen Konkurrenten verloren hat", sagte Nobutaka Takeo, ein Direktor im Industrieministerium, gegenüber Reportern.

Japans Marktanteil an den weltweiten Lithium-Ionen-Batterien, die in Elektrofahrzeugen (EVs) verwendet werden, sank von 40 % im Jahr 2015 auf 21 % im Jahr 2020, und sein Anteil an den Batterien, die in Energiespeichersystemen verwendet werden, fiel von 27 % im Jahr 2016 auf 5 % im Jahr 2020, sagte das Ministerium.

Das Ministerium machte keine Angaben zu Japans aktuellem Gesamtmarktanteil bei wiederaufladbaren Batterien.

Für das 2030-Ziel, das das Ministerium auf einer Fachveranstaltung zur Diskussion der japanischen Batteriestrategie vorstellte, will das Land die inländische Produktionskapazität von Batterien, die in Elektrofahrzeugen und Energiespeichersystemen verwendet werden, bis 2030 auf 150 GWh steigern, gegenüber derzeit etwa 20 GWh.

Außerdem soll die weltweite Produktionskapazität der japanischen Batteriehersteller von derzeit 60-70 GWh auf 600 GWh im Jahr 2030 erhöht werden, und die vollständige Kommerzialisierung von Festkörperbatterien wird um 2030 angestrebt.

Die Batterien sind der Schlüssel für Japan, um im Jahr 2050 Kohlenstoffneutralität zu erreichen, da sie die wichtigste Technologie für die Elektrifizierung von Autos und anderen Mobilitätsgeräten sind und für die Anpassung von Stromangebot und -nachfrage unerlässlich sind, um die Nutzung erneuerbarer Energien zu fördern, sagte das Ministerium.

Das Ministerium plant, in diesem Sommer eine endgültige Batteriestrategie auszuarbeiten, die auch konkrete Unterstützungsmaßnahmen der Regierung enthält.