"Wir sehen einen guten Start in das Jahr auf der Passagierseite", sagte CEO Yann Leriche in einer Telefonkonferenz. Er fügte jedoch hinzu, dass die Entwicklung des Frachtverkehrs stärker von der allgemeinen britischen Wirtschaft abhängt, deren Wachstum in diesem Jahr flach ausfallen könnte.

Dennoch erwartet Getlink in diesem Jahr einen Rekordgewinn (EBITDA) von mehr als 910 Millionen Euro, gegenüber 886 Millionen im Jahr 2022 und 297 Millionen im Jahr 2021.

Während Personalmangel und Streiks im vergangenen Jahr die europäischen Flughäfen beeinträchtigten und die Fluggesellschaften zwangen, Tausende von Flügen zu streichen, hat die Lockerung der COVID-19-Beschränkungen den Verkehr durch den Kanaltunnel von Getlink angekurbelt.

"Wenn die Flughäfen gestört sind, könnte uns das helfen", sagte Leriche und fügte hinzu, dass "immer mehr Kunden uns sagen, dass sie für die Reise Frankreich-Britannien keinen Flug nehmen wollen ... wegen der CO2-Bilanz".

Die Eleclink-Einheit von Getlink, ein Unterwasserkabel, das den Stromaustausch zwischen Frankreich und Großbritannien ermöglicht, hat seit seinem Start inmitten der Energieknappheit in Frankreich im letzten Jahr 264 Millionen Euro an Kerngewinn eingebracht. Diese Zahl ergibt sich nach einer Rückstellung von 142 Millionen Euro im Zusammenhang mit einer Verordnung der Europäischen Kommission, einen Teil der Gewinne von Eleclink mit dem britischen National Grid und dem französischen RTE zu teilen.

Leriche sagte, dass die Gruppe für Gütertransporte einen an den Energiepreis gebundenen Preisaufschlag eingeführt hat, während Getlink in einer Erklärung hinzufügte, dass es in diesem Jahr rund 160 Millionen Euro für Investitionen zur Verbesserung des Eurotunnels ausgeben will.

Unabhängig davon sagte der CEO des französischen Baukonzerns Eiffage, der einen Anteil von fast 19 % an Getlink hält, am Mittwoch, dass Eiffage bereit sei, seinen Anteil zu erhöhen, obwohl das Überschreiten einer Schwelle von 25-30 % vom Aktienkurs abhängen würde.