Im August verabschiedete der Kongress den 430 Milliarden Dollar schweren Inflation Reduction Act (IRA), um die Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge neu zu strukturieren und in den kommenden Jahren die Gutschriften zu sperren, wenn Komponenten von Elektrofahrzeugbatterien von einem "bedenklichen ausländischen Unternehmen" hergestellt oder montiert wurden oder wenn Batterien kritische Mineralien enthalten, die von einem bedenklichen ausländischen Unternehmen gewonnen, verarbeitet oder recycelt wurden.

Die Regeln zielen darauf ab, die Vereinigten Staaten von der chinesischen Batterielieferkette zu entwöhnen.

"Ford begrüßt und unterstützt zwar das Gesamtziel des Gesetzes, die Lokalisierung der Batterieproduktion und den Abbau und die Verarbeitung kritischer Mineralien in den USA und bei unseren Handelspartnern und Verbündeten zu fördern, aber eine allzu expansive Auslegung dieser Bestimmung birgt die Gefahr, dass genau dieses Ziel untergraben wird, indem die Gutschrift für saubere Fahrzeuge größtenteils unerreichbar wird", so der Autohersteller in einer Stellungnahme, die beim Finanzministerium eingereicht und den Medien zugesandt wurde.

Ford forderte die Regierung Biden auf, dafür zu sorgen, dass Joint Ventures im Bereich des Abbaus, der Verarbeitung oder des Recyclings kritischer Mineralien "nicht dazu führen, dass Fahrzeuge automatisch ausgeschlossen werden". Das Unternehmen sagte auch, dass jedes in den USA organisierte Unternehmen, unabhängig von seinen Eigentümern, nicht die Regeln für ausländische Unternehmen auslösen sollte.

Ford sagte auch, dass die Autohersteller einen "De-Minimis-Standard" als Teil der Meldepflichten für ausländische Unternehmen benötigen, "damit unbeabsichtigte Spuren von kritischen Mineralien die Verbraucher nicht von der Steuergutschrift ausschließen".

Ford erklärte im Juli, dass es plant, kostengünstigere Lithium-Ionen-Batterien für seine nordamerikanischen Elektro-Pickup-Trucks und SUVs vom chinesischen Batterieriesen CATL zu importieren.

Die IRA verlangt von den Autoherstellern, dass sie bis 2024 50 % der kritischen Mineralien, die in den Batterien verwendet werden, aus Nordamerika oder amerikanischen Verbündeten beziehen und bis Ende 2026 auf 80 % ansteigen. Die Beschränkungen für ausländische Unternehmen gelten für Fahrzeugbatteriekomponenten ab 2024 und für Batteriemineralien ab 2025.