China Development Bank Leasing, ICBC Leasing, CMB Financial Leasing, BOCOM Leasing, CCB Financial Leasing, SPDB Financial Leasing und Jiangsu Financial Leasing haben am Dienstag auf der Airshow China in der südlichen Stadt Zhuhai Aufträge für insgesamt 300 C919 und 30 ARJ21 unterzeichnet, teilte COMAC am Mittwoch in einer Erklärung mit.

Wie bei früheren Ankündigungen war nicht sofort klar, wie viele davon Festbestellungen oder Interessenbekundungen waren, und es wurden keine Liefertermine genannt.

Vor den jüngsten Abschlüssen gab es laut der COMAC-Website 815 Bestellungen für die C919 von 28 Kunden. China Eastern Airlines ist jedoch der einzige Kunde, der einen festen Auslieferungszeitplan bekannt gegeben hat. Das Unternehmen rechnet damit, sein erstes Flugzeug im Dezember und vier weitere im nächsten Jahr zu erhalten.

Die C919 ist Chinas Konkurrent zu den beliebten Schmalrumpfjet-Familien Airbus A320neo und Boeing 737 MAX, da das Land versucht, unabhängiger zu werden.

COMAC sagte am Dienstag, dass China in den nächsten 20 Jahren 9.284 neue Flugzeuge benötigen wird, um die Marktnachfrage zu befriedigen. Das sind 200 Flugzeuge mehr als in seiner Prognose vom letzten Jahr.

Die Prognose des chinesischen Flugzeugherstellers ist höher als die von Boeing, das letzten Monat voraussagte, dass China in den nächsten 20 Jahren 8.485 neue Flugzeuge benötigen würde.

Der US-Hersteller prognostizierte, dass China in dieser Zeit 6.370 Single-Aisle-Flugzeuge benötigen würde, um sein wachsendes Netz an internationalen und inländischen Routen zu bedienen, während COMAC sagte, dass 6.896 solcher Flugzeuge benötigt würden.

Boeing ist seit 2017 aufgrund der Handelsspannungen zwischen den USA und China von Aufträgen auf dem weltweit größten Markt für neue Flugzeuge nahezu ausgeschlossen, obwohl chinesische Fluggesellschaften in diesem Jahr den Kauf von mehr als 300 Airbus-Schmalrumpfflugzeugen vereinbart haben.