Europäische Batteriehersteller könnten in der Lage sein, bis 2026 mindestens 70 % der von ihnen benötigten Schlüsselmaterialien vor Ort zu beziehen, sagte ein leitender Manager des chinesischen Batterieherstellers CALB Group, da die Lieferanten ihre Investitionen in der Region erhöhen.

CALB hat seine Lieferketten lokalisiert, indem es lokalen Firmen technische Unterstützung anbietet und chinesische Zulieferer ermutigt, Werke in Europa zu errichten, sagte Wu Tao, General Manager der Marketingabteilung von CALB, gegenüber Reuters.

"Wir halten es für notwendig, die Materialversorgung so weit wie möglich zu lokalisieren", sagte Wu in einem Interview am Rande der Münchner Automesse IAA Mobilität.

"Als neues Energieunternehmen macht es für uns keinen Sinn, sie mit Schiffen zu transportieren, die den ganzen Weg von China aus Diesel verbrennen."

Dennoch müssten etwa 5 bis 10 % der Materialien aufgrund der hohen Kosten und der mangelnden technologischen Fähigkeiten vor Ort aus China importiert werden, fügte er hinzu.

Wus Äußerungen fielen in eine Zeit, in der chinesische Batteriehersteller nach Wachstum in Europa streben, um die europäischen Autohersteller zu beliefern, da die Nachfrage im eigenen Land nachlässt. CALB baut derzeit ein Werk in Portugal mit einer geplanten Kapazität von 15 Gigawattstunden jährlich.

Sein größter Konkurrent CATL produziert Batteriezellen und -module in einem Werk in Deutschland und baut einen weiteren Standort in Ungarn.

Die Behörden in Europa drängen auch auf die Entwicklung lokaler Lieferketten mit kohlenstoffarmen und nachhaltigen Anforderungen, um die Einführung von Elektrofahrzeugen in der Region zu beschleunigen.

Auf dem World New Energy Vehicle Congress (WNEVC) in München forderten führende Vertreter der chinesischen Elektroautoindustrie, darunter der Politikberater und "Vater der Elektroautos" Wan Gan, die Chefs der Automobilhersteller BYD und Nio sowie der Batteriehersteller CATL eine stärkere globale Zusammenarbeit und eine Standardisierung der Politik, um die Einführung von Elektroautos zu beschleunigen.

Das 2015 gegründete Unternehmen CALB, das Automobilhersteller wie Xpeng und Nio beliefert, war in den ersten sieben Monaten des Jahres 2023 der drittgrößte Batteriehersteller nach CATL und BYD, gemessen am Umsatz. (Berichterstattung von Zhang Yan in München; Redaktion: Christoph Steitz und Jan Harvey)