Die Auslieferungen gingen gegenüber dem Rekordwert des Vorjahres um 34 % zurück, als die Reisenachfrage aufgrund der zunehmenden Mobilität der Verbraucher in den schnell wachsenden Märkten Asiens hoch war.

Jetzt kämpft die Luft- und Raumfahrtindustrie mit der Zurückhaltung der meisten Fluggesellschaften bei der Auslieferung von Jets, da sie um Geldeinsparungen kämpfen, und mit einem Rückgang des Luftverkehrs, der laut Airbus bis 2023 oder 2025 dauern könnte, um das Niveau von vor der Pandemie von 2019 wieder zu erreichen.

Dennoch hat Airbus nach eigenen Angaben im Jahr 2020 566 Flugzeuge ausgeliefert und damit die Schätzungen vom Jahresanfang übertroffen, als die Coronavirus-Krise zu einer Abschottung der wichtigsten Reisemärkte führte.

"Wir können für 2021 vorsichtig optimistisch sein... aber die Herausforderungen und Unsicherheiten bleiben hoch", sagte Chief Executive Guillaume Faury gegenüber Reportern.

Die Ankündigung bestätigte einen Reuters-Bericht vom Dienstag, wonach Airbus im Jahr 2020 mehr als 560 Jets ausgeliefert hat.

Airbus lehnte es ab, im Vorfeld der am 18. Februar anstehenden Jahresergebnisse Prognosen für die Auslieferungen im Jahr 2021 abzugeben.

Airbus hat im vergangenen Jahr netto 268 Flugzeuge verkauft, bereinigt um Stornierungen, gegenüber 768 im Jahr 2019.

Boeing, das durch das Flugverbot für seine meistverkaufte 737 MAX beeinträchtigt wurde, lieferte zwischen Januar und November 118 Jets aus und verzeichnete ein Minus von insgesamt 454 Nettobestellungen vor buchhalterischen Anpassungen, was Airbus einen uneinholbaren Vorsprung verschaffte.

Die Auslieferungen der MAX, die im März 2019 nach zwei tödlichen Abstürzen gestoppt wurde, wurden im vergangenen Monat wieder aufgenommen.

Die Auslieferungen von Airbus stiegen in der zweiten Jahreshälfte im Vergleich zu den ersten Monaten der Krise stark an, da Airbus sich um Liefervereinbarungen mit vielen Fluggesellschaften bemühte, die in einigen Fällen eine vorübergehende Lagerung ermöglichten, so Quellen aus der Branche.

Airbus teilte jedoch mit, dass praktisch alle neuen Flugzeuge in Betrieb genommen wurden, auch wenn viele von ihnen nicht so intensiv geflogen wurden, wie es vor dem Coronavirus der Fall gewesen wäre.

STORNIERUNGEN

Faury bekräftigte die Pläne, die Produktion in der zweiten Jahreshälfte um 18 % zu steigern, wies aber gleichzeitig auf die Unbeständigkeit der Prognosen hin, da die steigenden Infektionen durch die beschleunigte Einführung von Impfstoffen ausgeglichen werden.

Zu den Stornierungen gehörten 10 A350-Großraumflugzeuge im Wert von 3,2 Mrd. USD zu Listenpreisen von AirAsia X. Airbus teilte mit, es habe die Entscheidung getroffen, das Geschäft zu stornieren, doch bleiben Fragen zu 108 weiteren Aufträgen der in Schwierigkeiten geratenen malaysischen Billigfluggesellschaft offen.

Die Flugzeughersteller haben die Krise genutzt, um einige Aufträge zu streichen oder neu zu klassifizieren, die von einem zehnjährigen Boom spekulativer Aufträge übrig geblieben waren und bei denen es als unwahrscheinlich galt, dass sie tatsächlich ausgeliefert würden.

Airbus hat einem malaysischen Gericht mitgeteilt, dass es Aufträge im Wert von mehr als 5 Mrd. USD verlieren könnte, da es die Schuldenumstrukturierungspläne von AirAsia X anfechtet.

Insgesamt verlor Airbus Aufträge für 26 Großraumflugzeuge, was den Einbruch im Interkontinentalverkehr widerspiegelt, der sich voraussichtlich am langsamsten erholen wird.

Sie wurden jedoch von den Stornierungen in den Schatten gestellt, die Boeing in der nächsten Woche bekannt geben wird, nachdem Fluggesellschaften und Leasingfirmen Hunderte von Aufträgen für die MAX während des Flugverbots storniert haben.

Da das wichtigste Schaufenster der Branche, die Paris Airshow, im Jahr 2021 ausfällt, warnte Airbus, dass es nicht mit einer Rückkehr zu Großaufträgen für Jets rechne, solange das Reiseaufkommen niedrig bleibe.

"Es wird eine Weile dauern, bis wir wieder auf dem Boden der Tatsachen sind", sagte Chief Commercial Officer Christian Scherer.