AIR FRANCE-KLM 
Der europäische Sektor hat in den letzten 20 Jahren eine Welle der Konsolidierung erlebt, da kleine nationale Fluggesellschaften mit größeren globalen Konzernen und Billigfluglinien konkurrieren müssen.
Gleichzeitig befürchten die Regulierungsbehörden, dass die Branche in Nordamerika zu stark konzentriert ist und einige Transaktionen von Gerichten blockiert werden.
Hier sind einige der wichtigsten Transaktionen weltweit seit 2001:
2001- American Airlines schließt eine Vereinbarung zur Übernahme von Trans World Airlines (TWA) ab.
2004 - Die französische Fluggesellschaft Air France und die niederländische Fluggesellschaft KLM kündigen ihre Fusionspläne an. Die niederländische Fluggesellschaft Transavia, die zuvor zu KLM gehörte, wird ebenfalls Teil von Air France-KLM.
2005 - Lufthansa übernimmt eine Minderheitsbeteiligung an Swiss Airlines. Sie schließt die Übernahme 2007 ab.
2008 - Delta Air Lines fusioniert mit Northwest Airlines.
2009 - Lufthansa erhält grünes Licht für den Kauf von Austrian Airlines. Im selben Jahr erwirbt Lufthansa eine Beteiligung an Brussels Airlines, bevor sie diese 2017 vollständig übernimmt.
2010 - United Airlines und Continental Airlines fusionieren in einer reinen Aktientransaktion und Southwest Airlines einigt sich auf den Kauf von AirTran Holdings.
2011 - IAG wird gegründet, nachdem British Airways die spanische Fluggesellschaft Iberia übernommen hat. Der Fusionsvertrag wurde 2010 unterzeichnet.
2013 - IAG übernimmt eine 90%ige Beteiligung an der in Barcelona ansässigen Vueling, die bereits größtenteils von Iberia verwaltet wurde. American Airlines und US Airways kündigen eine 11 Milliarden Dollar schwere Fusion an.
2014 - Etihad Airways investiert 1,7 Milliarden Euro (1,83 Milliarden Dollar) und übernimmt 49% der Anteile an Alitalia, der angeschlagenen Vorgängerin von ITA Airways.
2016 - Alaska Air kündigt eine Übernahme von Virgin America für 2,6 Milliarden Dollar an.
2019 - Cathay Pacific Airways gibt bekannt, dass sie die Billigfluggesellschaft Hong Kong Express für 628 Millionen Dollar kaufen wird.
2020 - Italien verstaatlicht Alitalia und übernimmt im März wieder das Eigentum, nachdem die Fluggesellschaft 2009 privatisiert worden war.
2021 - Korean Air erklärt, dass sie zwei Drittel der angeschlagenen zweiten großen koreanischen Fluggesellschaft Asiana Airlines für 1,6 Milliarden Dollar übernehmen wird.
2022 - Die von Tata kontrollierte Fluggesellschaft Air India erklärt, dass sie mit Vistara, einem Joint Venture zwischen Tata und Singapore Airlines, fusionieren wird.
2022 - JetBlue Airways gewinnt den Bieterwettstreit um Spirit Airlines, nachdem die Ultra-Low-Cost-Fluggesellschaft einen 2,7 Milliarden Dollar schweren Fusionsvertrag mit der Frontier Group gekündigt und deren 3,8 Milliarden Dollar schwere Übernahme akzeptiert hat. Der Deal wird jedoch 2024 abgebrochen, nachdem ein US-Richter ihn wegen Wettbewerbsbedenken blockiert hat.
2023 - Alaska Air kündigt eine Übernahme von Hawaiian Airlines für 1,9 Milliarden Dollar an, einschließlich Schulden.
2023 - Die skandinavische Fluggesellschaft SAS kündigt eine Rettungsaktion an, um das Unternehmen aus dem Insolvenzverfahren nach Chapter 11 herauszuführen. Castlelake wird einen Anteil von etwa 32% übernehmen, während Air France-KLM etwa 20% und der dänische Staat etwa 26% halten wird.
2024 - Die Europäische Kommission genehmigt die Übernahme von Asiana durch Korean Air.
ONGOING
IAG - AIR EUROPA
Die Europäische Kommission wird voraussichtlich bis Juli eine endgültige Entscheidung über den Deal treffen, da sie prüft, ob die Übernahme von Air Europa zu einer unangemessenen Marktbeherrschung von IAG auf der iberischen Halbinsel führen würde.
TAP
Portugals angeschlagene nationale Fluggesellschaft ist seit langem auf der Suche nach einem privaten Investor, der das Unternehmen von der Regierung übernimmt.
IAG, Air France-KLM und Lufthansa haben ihr Interesse bekundet.
Der Vorstandsvorsitzende von TAP, Luis Rodrigues, sagte letzten Monat, dass die neue Mitte-Rechts-Regierung nicht zu 100 % verkaufen und auch Investoren außerhalb der Luftfahrtbranche, wie z.B. Private Equity, einbeziehen sollte.
SAS
Die Europäische Kommission prüft das Angebot von Air France-KLM, einen Anteil von 19,9% an der skandinavischen Fluggesellschaft SAS zu übernehmen. ($1 = 0,9314 Euro) (Berichterstattung von Joanna Plucinska, Lisa Barrington, Sergio Goncalves und Rajesh Kumar Singh; Redaktion: Sharon Singleton und Alexander Smith)
