Das in Troy, Michigan, ansässige Unternehmen gab an, dass es nun zwischen 300 und 500 seiner kleinen elektrischen Lieferwagen der Klasse 1 bauen wird, anstatt der 1.000, die es im August anvisierte. ELMS sagte, es werde den Rest dieser Aufträge im ersten Quartal 2022 ausliefern.
Der Vorstandsvorsitzende von ELMS, James Taylor, sagte, die Zulieferer seien von Einschränkungen betroffen gewesen, darunter die knappere Verfügbarkeit von Schiffscontainern, die Überlastung der Häfen und Verzögerungen im Frachtsystem.
"Wir hatten wirklich gute Aussichten auf 300 bis 500, wenn man bedenkt, wo die Teile durch das System laufen ... aber die Zahl 1.000 war unangemessen außer Reichweite", sagte er in einem Interview.
ELMS hat seine Produktionsziele für das Gesamtjahr 2022 noch nicht bekannt gegeben.
Taylor sagte auch, dass ELMS, das im Juni durch eine umgekehrte Fusion mit einer SPAC (Special Purpose Acquisition Company) an die Börse ging, auf dem besten Weg ist, die zertifizierte Produktionsversion des Urban Delivery Van im Dezember auf den Markt zu bringen.
Das Startup-Unternehmen, das über ein Montagewerk in Mishawaka, Indiana, verfügt, teilte außerdem mit, dass die Investitionsausgaben für das Jahr 2021 voraussichtlich zwischen 20 und 25 Mio. US-Dollar liegen werden.
Nach der Markteinführung des Kleintransporters plant ELMS, in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 einen größeren Lkw der Klasse 3 zu bauen, doch laut Taylor drängen die Kunden das Unternehmen, diesen Zeitplan zu beschleunigen. (Berichterstattung durch Ben Klayman in Detroit, Bearbeitung durch Matthew Lewis)
