Finanzchef Brian West sagte auf der Wolfe Research Global Transportation and Industrials Conference, dass er für das Gesamtjahr einen negativen freien Cashflow von Boeing erwarte, während er im März noch von einem positiven Cashflow im niedrigen einstelligen Milliardenbereich ausgegangen war.
Die Produktion von Boeing-Jets hat sich drastisch verlangsamt, da die Aufsichtsbehörden, Fluggesellschaften und Gesetzgeber nach einem Zwischenfall im Januar, bei dem ein Türstöpsel eines Alaska Airlines-Flugzeugs mitten in der Luft abbrach, die Produktion verstärkt unter die Lupe genommen haben.
Die Auslieferungen von Verkehrsflugzeugen werden im zweiten Quartal nicht höher ausfallen als in den ersten drei Monaten des Jahres, sagte West und fügte hinzu, dass die Kunden aufgrund der Lieferkette und der Produktionsprobleme "frustriert und enttäuscht" seien.
"Wenn Sie drinnen sind, sehen Sie den Fortschritt", sagte West, sagte aber auch, dass "jeder wünscht, dass es schneller geht".
Die Aktien von Boeing sanken am Donnerstag um 6%. Zu Beginn des Handelstages hatte die Boeing-Aktie in diesem Jahr bereits 30% verloren.
Die Produktion der Boeing 737 MAX Jets fiel im April sogar in den einstelligen Bereich, wie Reuters berichtete, und lag damit deutlich unter der von der US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration festgelegten Obergrenze von 38 Jets pro Monat, da die Arbeiter die Montage außerhalb von Seattle verlangsamen, um ausstehende Arbeiten abzuschließen.
Der Zwischenfall bei Alaska Airlines, der sich bei einem neuen Flugzeug ereignete, veranlasste die US-Luftfahrtbehörden, die Produktion des Unternehmens zu drosseln, bis Boeing die Sicherheitsprobleme in Angriff nimmt. Das Unternehmen ist dabei, seine Produktionsverfahren zu überarbeiten und sucht außerdem einen neuen CEO, nachdem der derzeitige CEO Dave Calhoun zugestimmt hat, das Unternehmen bis zum Jahresende zu verlassen.
Die obersten US-Strafverfolgungsbehörden prüfen außerdem, ob sie das Unternehmen wegen Verletzung einer Vereinbarung anklagen sollen, die das Unternehmen vor Strafverfolgung im Zusammenhang mit früheren Flugzeugabstürzen in den Jahren 2018 und 2019 schützt.
Die FAA hat dem Flugzeughersteller eine Frist bis zum 30. Mai gesetzt, um einen 90-Tage-Bericht vorzulegen, der sich mit "systemischen Qualitätskontrollproblemen" befassen soll. FAA-Administrator Mike Whitaker sagte am Donnerstag, dass Boeing einen "langen Weg" vor sich hat, um die Sicherheitsprobleme zu lösen.
Unabhängig davon will das US-Justizministerium bis zum 7. Juli entscheiden, ob es Boeing strafrechtlich verfolgen wird, nachdem es festgestellt hat, dass der Flugzeughersteller seine Verpflichtungen aus einer Vereinbarung aus dem Jahr 2021 verletzt hat, die ihn vor strafrechtlicher Verfolgung im Zusammenhang mit den tödlichen Abstürzen der 737 MAX in den Jahren 2018 und 2019 geschützt hat.
Boeing verhandelt derzeit über die Übernahme des 737 MAX Rumpflieferanten Spirit AeroSystems. West sagte, ein Abschluss mit Spirit sei im zweiten Quartal möglich, aber der Deal sei groß und komplex und sollte nicht überstürzt werden.
Boeing hat Spirit im Jahr 2005 ausgegliedert. Das Unternehmen bezieht nun einen Teil seiner Einnahmen vom Boeing-Konkurrenten Airbus, der eine Entschädigung für die Übernahme eines Teils der Aktivitäten von Spirit verlangt.
West bestätigte auch einen Bericht der Nachrichtenagentur Reuters vom Mittwoch, wonach sich die Auslieferung von Flugzeugen nach China in den letzten Wochen verzögert hat, weil die chinesische Aufsichtsbehörde die Batterien für den Cockpit-Voice-Recorder überprüft. Die Verzögerung wird sich auf den freien Cashflow im zweiten Quartal auswirken, sagte West.
Der US-Flugzeughersteller sagte am Mittwoch in einer Erklärung, dass er mit den chinesischen Kunden an der zeitlichen Planung ihrer Auslieferungen arbeitet, da die chinesische Zivilluftfahrtbehörde ihre Überprüfung der Batterien des 25-Stunden-Cockpit-Stimmenrekorders abgeschlossen hat.
