"Wir verstehen, dass die Situation der Leasinggesellschaften schwierig ist", sagte IATA-Generaldirektor Alexandre de Juniac gegenüber Reuters. "Aber die Kombination der beiden, um einen großen Akteur (in) einer sehr dominanten Situation zu haben, ist keine gute Nachricht für uns."
Die beiden weltgrößten Flugzeug-Leasinggeber haben letzte Woche ihre Pläne für einen Zusammenschluss bekannt gegeben, wobei die irische AerCap zugestimmt hat, mehr als 30 Milliarden Dollar für GECAS, das Flugzeugfinanzierungsgeschäft von General Electric, zu zahlen.
Analysten haben erklärt, dass die Übernahme von den Kartellbehörden genauestens geprüft werden könnte.
Der Vorstandsvorsitzende von AerCap, Aengus Kelly, wies letzte Woche jegliche Bedenken hinsichtlich der Konzentration zurück und erklärte gegenüber Reuters, dass es aufgrund der Gesamtgröße des Marktes "viel Wettbewerb" im Leasinggeschäft geben werde.
AerCap lehnte es ab, die Äußerungen von de Juniac zu kommentieren, der Ende des Monats aus der IATA ausscheidet.
"Es ist nie eine gute Nachricht, wenn die Lieferkette von einem einzigen Akteur dominiert wird", sagte der ehemalige Air France-KLM-Manager in dem Interview. "Wir hoffen, dass dies nicht zu einer Erhöhung der Leasingraten führt, die für die Fluggesellschaften einen großen Kostenfaktor darstellen.
