Angriffe auf Handelsschiffe im Roten Meer haben zu Verzögerungen im Frachtverkehr geführt und die Schifffahrtskosten in die Höhe getrieben. Die schwache Nachfrage und die reichliche Verfügbarkeit von Schiffen dämpfen jedoch die Auswirkungen auf die Inflation, so die Analysten von Moody's Investor Service am Donnerstag.

Schiffe, die alles von Möbeln und Kleidung bis hin zu Lebensmitteln und Treibstoff transportieren, werden von der nahe gelegenen Handelsroute um den Suezkanal auf die längere und teurere Route um Afrika umgeleitet. Durch die Umleitung sind Schiffe und Besatzung nicht mehr durch Drohnen- und Raketenangriffe der mit dem Iran verbündeten Houthis gefährdet, die die Palästinenser im Krieg zwischen Israel und Hamas unterstützen.

Containerschiffe sind die Nummer 1 auf der Europa-Asien-Route des Suezkanals. Die meisten meiden das Rote Meer, was zur größten Störung des Welthandels seit den ersten Tagen der COVID-19-Pandemie geworden ist.

Dennoch dürften die Umleitungen keine großen Auswirkungen auf die Inflation haben, da sie nicht von der Nachfrage angetrieben werden, sagte Daniel Harlid, ein Analyst für den Transportsektor bei der Rating- und Risikoanalysefirma.

Für die Umleitung von Schiffen um Afrika herum werden zwischen 6 und 10 % mehr Schiffe benötigt, da längere Fahrtzeiten die Rückkehr der Schiffe zu ihren Ausgangspunkten verlangsamen, so dass die Spotraten auf einigen Routen um mehr als 100 % gestiegen sind.

Diese Erhöhungen kamen von einem Tiefststand und Schifffahrtsexperten erwarten, dass sie sich normalisieren werden. Das liegt daran, dass die Reedereien, die neue Schiffe einlaufen lassen, vor Beginn der Angriffe der Houthi im November Mühe hatten, die vorhandenen Schiffe mit Fracht zu füllen.

Nach Angaben des Schifffahrtsunternehmens Clarksons Research wird die Gesamtkapazität der Containerschifffahrt in den Jahren 2023 und 2024 um 7 bis 8 % steigen.

Der Automobilsektor scheint die Hauptlast der Umwälzungen zu tragen. Tesla und andere Hersteller haben die Produktion in Europa aufgrund von Engpässen bei Komponenten vorübergehend gestoppt. Am Donnerstag teilte der Autoteilehändler LKQ Corp mit, dass er zusätzliche Bestellungen aufgegeben hat, um seine europäischen Betriebe vor Unterbrechungen zu schützen.

Während sich die Lebensmittelhändler in Großbritannien über eine mögliche Teeknappheit aufgeregt haben und einige Modehändler vor einer verspäteten Frühlingsware gewarnt haben, haben sie keine Wiederholung der pandemischen Engpässe erlebt, die zu leeren Ladenregalen führten.