MAILAND (Reuters) - Stellantis rechnet mit einem turbulenten Jahr, nachdem der bereinigte Betriebsgewinn in der zweiten Jahreshälfte 2023 um 10 Prozent gesunken ist und das Geschäft der drei großen Autohersteller in Detroit durch langwierige Streiks beeinträchtigt wurde.

Im Zeitraum von Juli bis Dezember lag der bereinigte Betriebsgewinn bei 10,2 Milliarden Euro und damit über den Erwartungen der Analysten, die in einer Reuters-Umfrage mit 9,54 Milliarden Euro gerechnet hatten.

Der Konzern kündigte an, dass er die Ausschüttung einer Dividende in Höhe von 1,55 Euro je Stammaktie vorschlagen wird, was einer Steigerung von etwa 16 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht, und dass er ein Marktrückkaufprogramm in Höhe von 3 Milliarden Euro durchführen wird, was die Analysten von Bernstein als "ermutigenden Cash Return" bezeichneten.

Der Aktienkurs von Stellantis stieg an der italienischen Börse um 3,8 Prozent auf ein Allzeithoch von 23,68 Euro.

Die Marge des bereinigten Betriebsgewinns sank im zweiten Halbjahr auf 11,2%, verglichen mit 12,3% im gleichen Zeitraum 2022.

In Nordamerika sank der bereinigte Betriebsgewinn um 16% auf 5,271 Mrd. EUR, wobei die Marge um 160 Basispunkte auf 13% zurückging.

Die Analysten von Bernstein sagten, dass die Ergebnisse den Konsens in Bezug auf den operativen Gewinn und die Cash-Generierung übertrafen, aber die vage Prognose für 2024 "trägt nicht zur Zuversicht bei".2024 bekräftigt Stellantis die Prognose einer zweistelligen bereinigten operativen Gewinnmarge und eines positiven industriellen Netto-Cashflows trotz makroökonomischer Unsicherheiten.

"Dies ist unsere Mindestverpflichtung für jedes Jahr. Es gibt viele positive und negative Faktoren bei dieser Zahl, aber wir halten an diesem Ausblick fest", sagte Finanzvorstand Natalie Knight gegenüber Reportern.

DRUCK AUF DIE PRODUKTIONSKOSTEN

Stellantis sagte, dass die Streiks im letzten Jahr den Konzern fast 750 Millionen Euro in Bezug auf die Rentabilität und etwa drei Milliarden Euro in Bezug auf die Einnahmen gekostet haben.

"Aufbauend auf der im Jahr 2023 gewonnenen Dynamik stellte das Management fest, dass eine Reihe von Faktoren ein günstiges Umfeld für die Einnahmen im Jahr 2024 schaffen könnte. Dazu gehören geringere Liefer- und Logistikbeschränkungen, eine Stabilisierung und potenzielle Senkung der Zinssätze sowie Vorteile aus der geplanten Erweiterung des Produktangebots des Unternehmens", so Stellantis in der Notiz.

Knight fügte hinzu, dass die langfristigen Auswirkungen der Streiks für Stellantis in Bezug auf die gestiegenen Kosten pro Produktfahrzeug ähnlich sein werden wie bei den Wettbewerbern, aber die Gruppe kann sich auf eine starke Preismacht in Nordamerika verlassen.

"Daher werden die Auswirkungen für uns sicherlich geringer sein als für unsere Wettbewerber", sagte er.

Ford sagte, dass die neuen Gewerkschaftsvereinbarungen in Nordamerika das Unternehmen langfristig 8,8 Milliarden Dollar oder 900 Dollar an zusätzlichen Kosten pro Fahrzeug bis 2028 kosten werden.

Für General Motors würde sich der Anstieg der Arbeitskosten infolge der Vereinbarungen mit den Gewerkschaften Uaw und Unifor bis 2028 auf 9,3 Milliarden Dollar belaufen.

Knight hat keine Zahlen zu den geschätzten höheren Kosten für das laufende und die folgenden Jahre genannt.

"Es wird definitiv ein kleineres Problem sein als die Auswirkungen, die wir 2023 gesehen haben, aber es wird 2024 immer noch ein wichtiges Element für uns sein", sagte er.

(Andrea Mandalà, Übersetzt von Laura Contemori, Redaktion Francesca Piscioneri)