MOL besitzt Raffinerien im Binnenland Ungarn und in der Slowakei, die beide von der südlichen Abzweigung der Druzhba-Pipeline versorgt werden.

Die Importlieferungen über die Druschba wurden im vergangenen November unterbrochen, als eine russische Rakete ein Kraftwerk in der Ukraine traf, das eine Pumpstation mit Strom versorgte, was die Versorgungsrisiken deutlich machte.

Hernadi sagte, dass MOL plane, die 500 bis 700 Millionen Dollar an technologischen Investitionen, die für die Diversifizierung seiner Donau- und Slovnaft-Raffinerien weg vom Ural-Öl erforderlich sind, teilweise aus Mitteln der Europäischen Union zu finanzieren.

"Wir möchten Ende 2025 in der Lage sein, frei zu entscheiden, wann, wie viel und welche Art von Öl wir in welche Raffinerie liefern wollen ... bis Ende 2025, Anfang 2026", sagte Hernadi während eines Interviews im neuen Hauptsitz von MOL mit Blick auf die Donau in Budapest.

Er sagte, dass im vergangenen Jahr nur etwa 5 % der Öleinnahmen von Slovnaft nicht aus Russland stammten, dass dieser Anteil aber bis Ende 2023 auf etwa 30-35 % oder 2 Millionen Tonnen steigen werde.

Hernadi sagte, MOL kämpfe dafür, eine Erhöhung der Transitgebühren für Öl in der Ukraine und auch in Kroatien zu verhindern.

Janaf, der kroatische Betreiber von Ölpipelines, will die Transitgebühren für die Adria-Pipeline, die MOLs alternative Versorgungsroute ist, auf das Vierfache der Benchmark-Gebühren für die Baku-Tbilissi-Ceyhan-Pipeline (BTC) anheben, so Hernadi.

Die BTC-Pipeline transportiert Rohöl von Offshore-Ölfeldern im Kaspischen Meer an die türkische Küste.

Hernadi sagte, dass MOL kurzfristige Verlängerungen seines Janaf-Vertrags vornehme und versuche, einen langfristigen Vertrag auszuhandeln.

MOL hatte mit Janaf einen Vertrag über die Lieferung von 500.000 Tonnen Rohöl über die Adria-Pipeline bis Ende März.

Janaf sagte in einer Antwort an Reuters, dass die Preise für die Dienstleistungen auf seiner Ölpipeline und seinem Speichersystem während des Verhandlungsprozesses in Übereinstimmung mit den Regeln für seine Dienstleistungen festgelegt wurden.

DRUZHBA GEBÜHRENERHÖHUNG

Hernadi sagte, dass ein Streit über Zahlungen für den Transit russischer Öllieferungen über den ukrainischen Abschnitt der Druschba-Pipeline kurz vor einer Lösung stehe.

Er sagte, MOL werde den ukrainischen Pipelinebetreiber Ukrtransnafta direkt für den Transit des russischen Öls bezahlen, aber es gebe immer noch einen Streit über eine ukrainische Gebührenerhöhung.

"Wir werden das Zahlungssystem anpassen", sagte er und fügte hinzu, dass sich die Gespräche über eine Einigung mit Ukrtransnafta in der Endphase befinden. "Es gibt immer noch Streitigkeiten und Diskussionen über die Transitgebühren, da eine mehrfache Erhöhung (durch die Ukraine) angedeutet wurde."

Ukrtransnafta reagierte nicht sofort auf eine Bitte um einen Kommentar.

Trotz der ungarischen Windfall-Steuern verzeichnete MOL im vergangenen Jahr einen sprunghaften Anstieg des EBITDA von 3,5 Milliarden Dollar im Jahr 2021 auf 4,7 Milliarden Dollar, was zum Teil auf die hohen Gewinne aus dem billigen russischen Öl zurückzuführen ist.

Dies ermöglichte es MOL, die Basisdividende auf 150 Forint pro Aktie zu erhöhen und außerdem eine Sonderdividende auf die Gewinne des Jahres 2022 zu zahlen.

"Wenn wir nicht mit einem zusätzlichen negativen Jahr konfrontiert werden, können wir diese Basisdividende dauerhaft beibehalten", sagte Hernadi.