Melkior Resources Inc. meldete ein Update zum Beginn der Bohrungen im Rahmen der 110 Millionen Dollar teuren strategischen Investition und Partnerschaft mit Agnico Eagle Mines (ehemals Kirkland Lake Gold) auf dem Projekt Carscallen, das sich etwa 25 Kilometer südwestlich von Timmins Ontario befindet. Dieses Programm wird von Agnico Eagle Mines (Betreiber) im Rahmen der am 28. September 2020 angekündigten Option/Joint Venture betrieben.

Im Mai 2022 waren noch ca. 1,2 Mio. $ an Arbeitsverpflichtungen übrig, die bis September 2022 ausgegeben werden müssen, um die Mindestverpflichtung zu erfüllen. Die Bohrungen auf dem Projekt sind derzeit im Gange, wobei in diesem Sommerprogramm mindestens 4.200 Meter budgetiert sind. Einzelheiten zu den Bohrzielen werden in einer späteren Pressemitteilung bekannt gegeben. Das Programm wird jedoch mit der Zone Shenkman beginnen, die das Potenzial hat, Abschnitte mit hohem Metallfaktor zu liefern, wie 2012 mit 51,9 g/t Gold auf 3,7 Metern, 2019 mit 23,5 g/t Gold auf 8,0 Metern und 2020 mit 25,7 g/t Gold auf 6,0 Metern.

Dieses Bohrprogramm wird auf Gebiete abzielen, die unmittelbar entlang des Streichens und Einfallens dieser starken historischen Abschnitte liegen. Dieses Bohrprogramm wird auch das Gebiet nördlich der Zone ZamZam ins Visier nehmen, um die kürzlich durchteuften hochgradigen Werte in einem Gebiet, das bis zu 300 Meter nördlich der aktuellen Oberflächenschürfungen nicht ausreichend bebohrt wurde, weiter zu verfolgen. CAR-21-18, das etwa 50 Meter nordwestlich der Zone ZamZam/Jowsey gebohrt wurde, durchteufte 6,88 g/t Gold auf 1,5 Metern zwischen 384,5 und 386 Metern, einschließlich 19,6 g/t Gold auf 0,5 Metern zwischen 385,5 und 386,0 Metern.

Bohrloch CAR-21-19, das 300 Meter nördlich von CAR-21-18 niedergebracht wurde, durchteufte 5,84 g/t Gold auf 1,5 Metern von 400,0 bis 401,5 Metern, einschließlich 16,1 g/t Au, 83,6 g/t Ag, 0,33% Cu und 0,23% Zn auf 0,5 Metern von 401,0 bis 401,5 Metern. Die beiden Aderabschnitte in den Bohrlöchern CAR-21-18 und CAR-21-19 werden als dasselbe Adersystem interpretiert, wobei CAR-21-18 etwa 280 Meter vertikal unter der Oberfläche und CAR-21-19 etwa 300 Meter vertikal durchteuft wurde. Da in CAR-21-18 mehrere Aderabschnitte durchteuft wurden, öffnen diese Abschnitte die 300 Meter lange Lücke zwischen den beiden Bohrlöchern für weitere Bohrtests und erweitern die Zonen ZamZam/Jowsey um 350 Meter, die nach Norden hin offen sind.