Die Produktion in den Ford-Werken in Camaçari und Taubaté wird sofort eingestellt, wobei die Teileproduktion noch einige Monate weiterläuft, um die Lagerbestände für den Ersatzteilmarkt aufzustocken. Das Troller-Werk in Belo Horizonte, Brasilien, wird noch bis zum vierten Quartal in Betrieb bleiben.

Ford-Beamte sagten, die Maßnahme sei Teil der globalen Umstrukturierung in Höhe von 11 Mrd. USD, die der US-Automobilhersteller zuvor angekündigt hatte, wovon 4,2 Mrd. USD auf das dritte Quartal 2020 entfallen würden. Die Ford-Aktien schlossen mit einem Plus von mehr als 3 %.

Die Werksschließungen betreffen etwa 5.000 Mitarbeiter, hauptsächlich in Brasilien, sagte Ford-Sprecher T.R. Reid in einer Telefonkonferenz mit Reportern.

Die Fahrzeugverkäufe der Industrie sind in Brasilien im vergangenen Jahr um 26 % zurückgegangen und werden voraussichtlich erst 2023 wieder das Niveau von 2019 erreichen, wobei der Schwerpunkt auf den weniger profitablen Flottenverkäufen liegt, so Ford.

"Wir wissen, dass dies sehr schwierige, aber notwendige Maßnahmen sind, um ein gesundes und nachhaltiges Geschäft zu schaffen", sagte Ford Chief Executive Jim Farley in einer Erklärung. "Wir gehen zu einem schlanken Geschäftsmodell mit weniger Vermögenswerten über, indem wir die Produktion in Brasilien einstellen."

Ford sagte, die Werksschließungen seien Teil der Strategie des Unternehmens, weltweit eine operative Marge von 8% zu erreichen. Ford, das seit mehr als einem Jahrhundert in Brasilien tätig ist, hat Gespräche mit seinen Gewerkschaften und anderen über die Entlassungen aufgenommen.

Das brasilianische Wirtschaftsministerium bedauerte die Entscheidung von Ford, die Produktion in dem Land einzustellen, und erklärte, dies unterstreiche die Notwendigkeit von Reformen zur Verbesserung des Geschäftsklimas.

In Camaçari, im Nordosten Brasiliens, berief die Gewerkschaft am Dienstag eine Dringlichkeitssitzung am Werkstor zur ersten Schicht ein, um zum Verlust von 4.059 Arbeitsplätzen Stellung zu nehmen.

"Dieser sehr harte Schlag hat uns überrascht. Wir hätten uns nie vorstellen können, dass Ford seine Fabriken in Brasilien schließen könnte", sagte der Gewerkschaftsvorsitzende Julio Bonfim in einer Videobotschaft an die Beschäftigten.

Die Schließungen markieren einen weiteren Rückzug von Ford in einem sich entwickelnden Markt, nachdem das in Dearborn, Michigan, ansässige Unternehmen im vergangenen Monat sein Auto-Joint-Venture mit der indischen Mahindra and Mahindra Ltd. aufgekündigt hatte.

Als Folge der Werksschließungen wird Ford den Verkauf des Geländewagens EcoSport, des Kleinwagens Ka und des Geländewagens T4 in Südamerika einstellen, sobald die Lagerbestände verkauft sind.

Ford behält ein Werk in Argentinien und ein weiteres in Uruguay.

Ford sagte, dass es sein Produktentwicklungszentrum in Bahia, sein Testgelände in Tatuí, São Paulo, und seinen regionalen Hauptsitz in São Paulo behalten wird.

Von den Kosten in Höhe von 4,1 Milliarden Dollar erwartet Ford etwa 2,5 Milliarden Dollar im vierten Quartal 2020 und etwa 1,6 Milliarden Dollar im Jahr 2021. Die Kosten umfassen etwa 1,6 Mrd. USD an nicht zahlungswirksamen Kosten und den Rest in bar, hauptsächlich im Jahr 2021, um die Entlassungen zu decken.