Ford-CEO Jim Farley möchte, dass die Industrie Hybridfahrzeuge nicht länger nur als Zwischenlösung betrachtet, bis sich die Autofahrer mit dem Elektroantrieb anfreunden können.

"Wir sollten aufhören, sie als Übergangstechnologie zu bezeichnen", sagte Farley am Donnerstag auf einer Analystenkonferenz von Bernstein über Hybridfahrzeuge.

Plug-in-Hybride, die über eine kleine Batterie verfügen, die für kürzere Strecken genutzt werden kann, könnten in einigen Jahren nicht mehr relevant sein, sagte Farley. Hybride mit größerer Reichweite sind jedoch eine wichtige Technologie für die Zukunft der Branche, sagte er.

Die Nachfrage nach Hybridfahrzeugen, die die Kluft zwischen benzinbetriebenen Fahrzeugen und Elektroautos überbrücken, ist im vergangenen Jahr sprunghaft angestiegen, was die Autohersteller dazu veranlasst hat, ihre Bemühungen um die Umstellung auf Elektroautos zurückzuschrauben.

Ford will den Absatz von Hybridfahrzeugen in den nächsten Jahren vervierfachen, wie Führungskräfte des Unternehmens sagten. Das Unternehmen hat einige seiner Investitionen in Elektroautos zurückgefahren und die Produktion von Elektroautos in Kanada und den USA zurückgefahren.

Unabhängig davon sagte der Ford-Chef am Donnerstag, dass Elektroautos nicht subventioniert werden sollten und dass die Autohersteller darauf drängen sollten, batteriebetriebene Modelle schnell profitabel zu produzieren.

"Wir sind der Meinung, dass wir so schnell wie möglich dieses Fitnesslevel erreichen müssen", sagte Farley.

Das Unternehmen aus Dearborn, Michigan, hat seine Elektro- und Softwaresparte im Jahr 2022 von seiner Benzinmotorensparte getrennt.

Nach der Umstrukturierung wird der Autohersteller die Ergebnisse für die Flügel seines Geschäfts separat ausweisen.

Ford prognostiziert in diesem Jahr einen Verlust von 5 bis 5,5 Milliarden Dollar in seinem EV-Geschäft, nachdem er 2023 einen Verlust von 4,7 Milliarden Dollar ausgewiesen hatte.

Farley und andere Führungskräfte aus der Automobilindustrie haben gesagt, dass Software und Abonnementdienste in Zukunft die wichtigsten Gewinntreiber sein werden.

Der Ford-Chef sieht die Technologie des autonomen Fahrens als eine der größten Wachstumschancen für den Autohersteller.

Chinesische Konkurrenten seien bei der Entwicklung von Software und Dienstleistungen, die Kunden anlocken, überlegen, so Farley.

"Das digitale Erlebnis der chinesischen Verbraucher ist dem Westen weit voraus", sagte er.

"Sie müssen eine hohe Kosteneffizienz und Qualität aufweisen, um überhaupt konkurrieren zu können. Und das wird nicht hier in den USA definiert, sondern in China", fügte er hinzu.

Angesichts des scharfen Wettbewerbs in Übersee glaubt Farley nicht, dass alle Autohersteller überleben werden. Am stärksten wird der Druck auf die reinen Elektroauto-Marken sein, die keine Benzinmotoren anbieten, um ihre Gewinne zu steigern, sagte er.