Kapitalmarkttag 2023 - Transformation für nachhaltiges Wachstum: Erhöhte Gewinnprognose für 2023, Aktienrückkaufprogramm, aktualisierte Ausschüttungsquote bei Dividende von 40-60 %, Technologieausblick und Ambition von mehr als 12 % Umsatzrendite bis 2030

• Starkes Momentum 2023 führt zur Anhebung der Prognose für die bereinigte Umsatzrendite (ROS) im Industriegeschäft auf 8,5-10 %.
• Daimler Truck ist auf gutem Weg, das angestrebte Ziel einer bereinigten Umsatzrendite von mehr als 10 % im Industriegeschäft für 2025 unter günstigen Marktbedingungen zu erreichen. Eine Reduzierung der Fixkosten und Investitionen, des Kapitaleinsatzes sowie höhere Service-Erlöse führen zu einer besseren Resilienz.
• Ankündigung eines Aktienrückkaufprogramms i.H.v. bis zu 2 Mrd. € über einen Zeitraum von bis zu 24 Monaten; stabileres Dividendenniveau auch in schwierigerem Marktumfeld mit einer Ausschüttungsspanne von 40-60%.
• Starke Finanzkraft als Basis für Ambitionen 2030: Umsatzwachstum von 40-60 % von 2025 bis 2030; bereinigte Umsatzrendite von mehr als 12 % bis 2030 für das Industriegeschäft unter günstigen Marktbedingungen.
• Finanzielle Ambitionen für 2030 getrieben durch Technologiestrategie, Steigerung des Serviceumsatzes und Markteinführung autonomer Lkw.
• Technologiestrategie mit Fokus auf Kundennutzen und Skalierbarkeit auf der Grundlage von vier globalen Technologieplattformen: Batterie, Wasserstoff, Dieselantrieb sowie Software.
• Wasserstoffverbrennungsmotor (H₂ ICE) als potenziell ergänzende CO₂-freie Antriebstechnologie neben globalen batterieelektrischen und Brennstoffzellen-Plattformen.

Boston (USA)/Leinfelden-Echterdingen (Deutschland) - Nach dem ersten Jahr als eigenständiges Unternehmen veranstaltet die Daimler Truck Holding AG (Daimler Truck) ihren Kapitalmarkttag 2023 in Boston (Massachusetts, USA). Die wesentlichen Themen sind die Anhebung der Gewinnprognosen für 2023, die Bestätigung der Ambitionen für 2025, ein aktualisierter Kapitalverteilungsplan inklusive eines Aktienrückkaufprogramms und die Ausrichtung des Unternehmens auf nachhaltiges Wachstum in Richtung 2030.

"Daimler Truck ist auf einem sehr guten Weg. Wir heben unsere Gewinnprognose für 2023 an. Wir sind auf Kurs, um unsere Ambitionen für 2025 zu erreichen. Und wir sind bereit, Daimler Truck bis 2030 auf die nächste Stufe zu heben - mit dem Ziel eine bereinigte Umsatzrendite von mehr als 12 % für das Industriegeschäft unter günstigen Bedingungen zu erreichen. Wir starten ein Aktienrückkaufprogramm in Höhe von bis zu zwei Milliarden Euro über einen Zeitraum von bis zu zwei Jahren, um sicherzustellen, dass unsere Aktionäre in vollem Umfang von unserer erfolgreichen Entwicklung profitieren. Mit unserer flexiblen Technologiestrategie sind wir in der Lage, den historischen Wandel in unserer Branche nicht nur zu bewältigen, sondern auch alle damit verbundenen Chancen zu nutzen. Kurzum: Daimler Truck ist in der Transformation für nachhaltiges Wachstum - zum Nutzen unserer Belegschaft, unserer Kunden und unserer Aktionäre," so Martin Daum, Vorsitzender des Vorstands von Daimler Truck.

Starkes Momentum und Anhebung der Prognose für 2023 auf 8,5-10 % bereinigte Umsatzrendite

Nach einem starken ersten Quartal 2023 und einem Absatzanstieg im zweiten Quartal sieht Daimler Truck weiterhin ein starkes Momentum für das verbleibende Geschäftsjahr. So stieg der weltweite Absatz des Konzerns im zweiten Quartal um 9,0 % gegenüber dem Vorjahresquartal und erreichte insgesamt 131.888 Einheiten (Q2/22: 120.961). Alle Segmente trugen positiv zu diesem Anstieg im Vergleich zum Vorjahr bei: Trucks North America +14,7 % mit 50.618 (Q2/22: 44.124) Einheiten, Mercedes-Benz +1,1 % mit 39.236 (Q2/22: 38.812) Einheiten, Trucks Asia +9,2 % mit 40.097 (Q2/22: 36.704) Einheiten und Daimler Buses +21,8 % mit 6.181 (Q2/22: 5.075) Einheiten.

Diese Entwicklungen führen zu einer Erhöhung der Umsatzprognose für den Konzern auf 56 bis 58 Mrd. € (bisher: 55 bis 57 Mrd. €).

Die Prognose für die bereinigte Umsatzrendite für das Industriegeschäft im Geschäftsjahr 2023 erhöht sich auf eine Spanne von 8,5-10 % (bisher: 7,5-9 %). Der Konzern hebt auch für jedes der einzelnen Industriesegmente die Prognose der bereinigten Umsatzrendite an. Die Prognose für die bereinigte Umsatzrendite des Segments Trucks North America wird auf eine Spanne von 11-13 % angehoben (bisher: 10-12 %). Für das Segment Mercedes-Benz erwartet der Konzern nun eine bereinigte Umsatzrendite zwischen 8-10 % (bisher: 7-9 %). Für Trucks Asia wird nun eine bereinigte Umsatzrendite zwischen 4-6 % (bisher: 3-5 %) erwartet. Für Daimler Buses wird der Zielkorridor für die bereinigte Umsatzrendite auf 3-5 % angehoben (bisher: 2-4 %). Die wichtigsten Faktoren sind stärkere Kernmärkte verbunden mit einer Stabilisierung der Lieferketten, positive Preisgestaltung und eine starke Entwicklung des Service-Geschäfts.

Die Prognosen für die Investitions- sowie die Forschungs- & Entwicklungs-Kosten des Konzerns werden auf "leicht steigend" angehoben (bisher: "auf Vorjahresniveau"), der Free Cash Flow für das Industriegeschäft wird nun jedoch "deutlich steigend" erwartet (bisher: "leicht steigend"), was erneut die hohe Cash Conversion von Daimler Truck unter Beweis stellt.

Für 2025 angestrebte bereinigte Umsatzrendite von mehr als10 % in Sicht

Neben einem positiven Start in das Geschäftsjahr 2023 konzentriert sich der Konzern weiterhin auf beeinflussbare Maßnahmen, insbesondere auf die Senkung der Fixkosten und der Investitionen sowie auf die Steigerung des Serviceumsatzes. Damit hat Daimler Truck seine Resilienz bereits verbessert und strebt an, die Auswirkungen von konjunkturellen Abschwüngen auf die künftigen Ergebnisse weiter zu verringern. Insgesamt ist Daimler Truck auf einem guten Weg, die für das Industriegeschäft angestrebte bereinigte Umsatzrendite von mehr als 10 % bis zum Jahr 2025 unter günstigen Marktbedingungen zu erreichen.

Angesichts der ausgezeichneten operativen Geschäftsentwicklung und der starken Cash Flow-Generierung hat Daimler Truck auch seinen Kapitalverteilungsplan aktualisiert, um den Einfluss von Industriezyklen auf die Dividendenzahlungen zu reduzieren. Um auch in einem schwierigeren Marktumfeld ein stabileres Dividendenniveau aufrechtzuerhalten, wird die künftige Ausschüttungsspanne bei 40-60 % liegen. Darüber hinaus kündigte Daimler Truck an, ein Aktienrückkaufprogramm mit einem Volumen von bis zu 2 Mrd. € über einen Zeitraum von bis zu 24 Monaten zu starten, welches nach der Veröffentlichung der Geschäftszahlen für das 2. Quartal des laufenden Geschäftsjahrs (Anfang August) beginnen soll.

Starke Finanzkraft als Basis für die Ambition 2030 mit einer bereinigten Umsatzrendite von mehr als 12 % in 2030

"Mit Blick auf die Zeit nach 2025 sehen wir zahlreiche Wachstumsmöglichkeiten in unserer Branche - und wir sind bestens gerüstet, diese zu nutzen. Dies sollte von 2025 bis 2030 zu einem Umsatzanstieg von 40-60 % und einer bereinigten Umsatzrendite von mehr als 12 % für das Industriegeschäft unter günstigen Marktbedingungen führen. Gleichzeitig behalten wir unseren Fokus auf die Themen Kostendisziplin und intelligente Kapitalallokation," sagt Jochen Goetz, Mitglied des Vorstands von Daimler Truck und verantwortlich für Finanzen und Controlling.

Haupttreiber für die Stärkung der Finanzkraft von Daimler Truck bis 2030 sind eine stringente Kapitalallokation durch ein Kapitalrendite-Steuerungsmodell und das damit verbundene aktive Portfoliomanagement, eine Steigerung des Serviceumsatzes, das autonome Fahren und emissionsfreie Fahrzeuge (ZEV).

Aktives Portfoliomanagement und eine stärkere Fokussierung auf die Kapitalrendite unterstützen Daimler Truck bei der Ausrichtung auf das profitable Segment der schweren Nutzfahrzeuge. Die kürzlich bekannt gegebene Absichtserklärung über den geplanten Zusammenschluss der Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation (FUSO) und Hino Motors ist ein gutes Beispiel für die Umsetzung des aktiven Portfoliomanagements. Das Wachstum beim Serviceumsatz wird voraussichtlich durch Teile und Serviceleistungen, ZEV-Ökosysteme und digitale Lösungen vorangetrieben. Daimler Truck wird auch die erwartet hoch skalierbaren und hoch profitablen Marktchancen des autonomen Fahrens nutzen und plant, im Jahr 2030 mit autonomem Fahren einen Umsatz von mehr als 3 Mrd. € und ein EBIT von über 1 Mrd. € zu erzielen. Es wird erwartet, dass ZEV-Produkte zu einem höheren Umsatz pro Einheit führen und die Gesamtbetriebskosten aus Sicht der Kunden weiterhin attraktiv sind. Dies hängt in hohem Maße von den Energiepreisen ab und variiert von Segment zu Segment und von Region zu Region.

Grundlegend für die finanziellen Ambitionen von Daimler Truck ist eine Technologiestrategie, die sich auf hochdifferenzierte Produkte und skalierbare Technologien konzentriert, die einmal entwickelt und vielfach verbaut werden.

Technologie-Strategie: Mehrwert für Kunden und Skalierbarkeit für Daimler Truck

Für den Wandel hin zu nachhaltigem Transport fokussiert sich Daimler Truck auf zwei Technologiefelder, die den Kunden die größtmögliche Differenzierung und dem Unternehmen die größten Skaleneffekte bieten. Auf der einen Seite Antriebssysteme und auf der anderen Seite Elektronik und Software.

Auf der Antriebsstrangseite strebt Daimler Truck fortlaufend danach, seinen Kunden eine gesamtkostenoptimierte Lösung anzubieten, unabhängig von der Energiequelle - sei es mit Diesel-, Batterie- oder Wasserstoffantrieb. Auf der Elektronik- und Softwareseite plant Daimler Truck einen starken Fokus auf Software-Applikationen zu legen, die schnell ausgerollt werden sowie qualitativ hochwertig und maßgeschneidert für die Anwendungsfälle der Kunden sind. Beide Technologiefelder sind als globale Plattformen konzipiert, um maximale Skaleneffekte durch Ausrollen über das gesamte Portfolio des Unternehmens zu nutzen - über alle Marken und Regionen hinweg. Diese Plattformen ermöglichen auch eine Skalierung über Daimler Truck hinaus.

"Technologie spielt bei Daimler Truck eine Schlüsselrolle, denn sie ist ein entscheidender Hebel zur Steigerung des Shareholder Value, indem sie sowohl Mehrwert für unsere Kunden als auch Skaleneffekte für uns schafft. Dies war schon immer wichtig, und in Zeiten der Transformation umso mehr," sagt Andreas Gorbach, Mitglied des Vorstands Daimler Truck, verantwortlich für Truck Technology.

Dekarbonisierung mit batterie- und wasserstoffbasierten Lösungen

Die Geschwindigkeit der Dekarbonisierung im Lkw-Verkehr hängt in hohem Maße von der Verfügbarkeit der Infrastruktur und wettbewerbsfähigen Kosten für grüne Energie ab. Daher erfordert die Transformation eine Übergangsphase, in der Dieselantriebe immer noch eine zentrale Rolle spielen. Bei mittelschweren Motoren konzentriert sich Daimler Truck angesichts des sinkenden Volumens von Fahrzeugen mit Dieselantrieb auf den Fremdbezug solcher Aggregate. Bei der eigenen Plattform für schwere Motoren will das Unternehmen durch weitere Skalierung wettbewerbsfähig bleiben, auch über Daimler Truck hinaus.

Für die angestrebte emissionsfreie Zukunft ist das Unternehmen überzeugt, dass nur die Kombination von batterieelektrischen und wasserstoffbetriebenen Antriebssystemen die Kunden in die Lage versetzen wird, ihre Transportaufgaben nachhaltig und wirtschaftlich zu lösen.

Bei der Batterietechnologie verfolgt Daimler Truck den Ansatz eines schnellen Markteintritts und verfügt bereits über ein breites Fahrzeugangebot. Für die zunehmende Verbreitung von batterieelektrischen Fahrzeugen und die damit einhergehende Großserienproduktion plant das Unternehmen eine spezifisch für Nutzfahrzeuge entwickelte Batterieplattform. Für die Wasserstofftechnologie strebt Daimler Truck in der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts die Serienproduktion der ersten Fahrzeuge mit Brennstoffzellenantrieb an. Die Basis hierfür bilden die Aggregate von cellcentric, dem Joint Venture mit Volvo Group. Als mögliche ergänzende CO₂-arme Technologie für spezifische Kundenanwendungen, z.B. mit hohem Leistungsbedarf, zieht Daimler Truck den Wasserstoffverbrennungsmotor in Betracht. Wenn die entsprechenden regulatorischen Rahmenbedingungen geschaffen sind, kann das Unternehmen die Technologie auf bestehenden Dieselmotor-Plattformen aufbauen und sie schnell anbieten.

Differenzierung durch Digitalisierung

Bereits ab 2024 plant Daimler Truck die Einführung zahlreicher neuer Fahrzeugfeatures, wie z. B. weiter verbesserte Funktionen für die aktive Sicherheit, die nächste Stufe von Connectivity-Lösungen für den Datenzugriff durch Flottenbesitzer, präventive Wartung und fortschrittliche Over-the-air-Updates. All diese Funktionen werden durch eine leistungsfähigere Computerarchitektur ermöglicht. In einem nächsten Schritt will Daimler Truck die Software- und Hardware-Ebenen weiter entkoppeln, um so Produkt- und Geschäftsverbesserungen zu ermöglichen, die in schnellen, agilen Zyklen vom Unternehmen oder Dritten entwickelt und Over-the-air bereitgestellt werden können.

Die Technologieoffenheit von Daimler Truck ermöglicht die Schaffung von Mehrwert für alle Kundenanwendungsfälle. Ein konsequenter Plattformansatz, Portfolio-Optimierung und Partnerschaften sind die Kernbausteine für die Skalierbarkeit zur Profitabilitätssteigerung.