Der chinesische Batterieriese CATL führt Gespräche über die Einrichtung von Forschungs- und Entwicklungszentren in Hongkong, um neue Technologien zu entwickeln, die im Ausland und innerhalb der Branche lizenziert werden können, so der Vorsitzende des Unternehmens am Montag gegenüber Reportern.

Der mögliche Ausbau der Forschung und Entwicklung in Hongkong steht im Einklang mit der Strategie von CATL, mehr Gewicht auf den Export von Batterietechnologien und nicht nur von Batterien zu legen, da chinesische Elektrofahrzeuge (EVs) und Batterien von ausländischen Regierungen verstärkt unter die Lupe genommen werden.

Der Vorstandsvorsitzende Robin Zeng, der den größten Batteriehersteller der Welt gegründet hat, äußerte sich vor einer Sitzung des chinesischen Parlaments, dem Nationalen Volkskongress. Er ist Mitglied der Chinesischen Politischen Konsultativkonferenz des Volkes (CPPCC), einem hochrangigen Beratungsgremium von Experten, Wirtschaftsführern und Vertretern anderer politischer Parteien, das am Montag seine Eröffnungssitzung der jährlichen Versammlung abhielt.

Einige der Versuche von CATL, im Ausland Lizenzen zu erwerben, sind auf Hindernisse gestoßen. Ford kündigte im vergangenen Jahr an, 3,5 Milliarden Dollar in den Bau eines Werks für Elektroautos in Michigan zu investieren, das mit Hilfe der Technologie von CATL errichtet werden soll, aber das Geschäft hat den Zorn einiger US-Gesetzgeber auf sich gezogen.

Inzwischen haben sich die Bedenken über Chinas Einfluss in der Lieferkette für Elektroautos auch auf den steigenden Status des Landes als Exporteur von Fahrzeugen ausgeweitet. Der Export ist eine treibende Kraft für das Wachstum der Autohersteller in China, da die Nachfrage im eigenen Land schwächer wird.

Die Europäische Kommission hat letztes Jahr eine Untersuchung der chinesischen Subventionen für Elektrofahrzeuge eingeleitet.

Auf die Frage nach europäischen Bedenken über chinesische Überkapazitäten sagte Zeng, Europa habe noch nicht genug "höherwertige" Produkte.

Die EU-Untersuchung beunruhigt Zeng nicht. Er sagte, dass die EV-Industrie "regelmäßig von der Regierung unterstützt wird", da China sein Ziel der Kohlenstoffneutralität verfolgt.

Während der europäische Markt eine leichte Verlangsamung erfahren hat, da die Batterien für Elektrofahrzeuge als zu teuer angesehen werden, werden weitere Investitionen in Batteriefabriken dort weiteres Wachstum ermöglichen, so Zeng.

Er glaubt, dass Deutschland bei der Elektrifizierung "sehr schnell aufholen" wird und China in einigen Jahren um mehr Elektrofahrzeuge bitten könnte.

Anfang dieses Monats haben die Vereinigten Staaten eine Untersuchung darüber eingeleitet, ob chinesische Fahrzeugimporte ein nationales Sicherheitsrisiko darstellen, und erklärt, dass sie Beschränkungen für "vernetzte" Autotechnologie einführen könnten.

Zeng sagte, solche Bedenken seien unnötig und könnten durch Kommunikation ausgeräumt werden. (Berichterstattung von Sarah Wu; Zusätzliche Berichterstattung von Brenda Goh und Zhang Yan; Bearbeitung von Jacqueline Wong und Susan Fenton)