Etihad Airways aus Abu Dhabi ist in die Gewinnzone zurückgekehrt und arbeitet an der Verbesserung der Transparenz, der Unternehmensführung und der Bilanz, um für einen Börsengang bereit zu sein, sollte sich der Eigentümer, der Staatsfonds, für eine Börsennotierung entscheiden, sagte CEO Antonoaldo Neves.

Die nationale Fluggesellschaft der Vereinigten Arabischen Emirate meldete am Mittwoch Nettogewinne für 2022 und 2023, nachdem sie seit 2016 eine Reihe von erheblichen Verlusten erlitten hatte.

Etihad gehört dem Abu Dhabi Reichtumsfonds ADQ, der seit 2022 im Rahmen einer breiteren Strategie zur Diversifizierung der Wirtschaft des ölreichen Emirats, zur Vertiefung der Kapitalmärkte und zur Ankurbelung von Investitionen mehrere Beteiligungen an die Börse gebracht hat.

Bloomberg berichtete am Freitag, dass ADQ, das Etihad im Oktober 2022 übernommen und Neves zum CEO ernannt hat, einen Börsengang der Fluggesellschaft noch in diesem Jahr in Betracht zieht.

"Wir arbeiten sehr hart daran, dass wir bereit sind, wenn der richtige Zeitpunkt für einen Börsengang gekommen ist", sagte Neves in einem Interview mit Reuters. Der Veteran der Luftfahrtbranche führte die brasilianische Fluggesellschaft Azul 2017 durch einen Börsengang.

Neves sagte, es sei kein Geheimnis, dass ADQs Ziel darin bestehe, Portfoliounternehmen an die Börse zu bringen, aber dass jeder Börsengang eine Entscheidung sei, die ADQ und nicht Etihad treffen müsse. ADQ lehnte eine Stellungnahme ab.

Als Zeichen des Wandels wird Etihad bis Mitte April zum ersten Mal einen Jahresbericht für 2023 veröffentlichen, der auch Einzelheiten über die pandemiebedingte staatliche Unterstützung enthält, sagte Neves.

Etihad, das vor einem Jahr einen Sieben-Jahres-Wachstumsplan verabschiedet hat, um seine Verlustserie zu beenden, kündigte für 2023 einen Nettogewinn von 525 Millionen Dirhams (143 Millionen Dollar) und für 2022 einen bisher nicht ausgewiesenen Nettogewinn von 92 Millionen Dirhams an.

Neves sagte, dass Etihad die Effizienz erhöhe, um die Gewinne zu steigern, einschließlich der Streichung unrentabler Strecken und der Wiederinbetriebnahme von Flugzeugen, die am Boden liegen.

Die Passagierzahlen stiegen im Jahr 2023 im Vergleich zum Vorjahr um 40 % auf 14 Millionen und Etihads Plan "Journey 2030" zielt auf eine Verdreifachung der Passagiere und eine Verdoppelung der Flotte bis 2030 ab.

Es ist eine Rückkehr zum Wachstum nach etwa sechs Jahren der Verkleinerung nach einem gescheiterten Versuch, mit den Rivalen Emirates und Qatar Airways, die nicht börsennotiert sind, zu konkurrieren.

Etihad hatte Anteile an ausländischen Fluggesellschaften wie Air Berlin, Alitalia, der indischen Jet Airways und Virgin Australia erworben, die alle in Konkurs gingen.

Etihad hält diese Anteile nicht mehr und hat auch nicht die Absicht, in andere Fluggesellschaften zu investieren, sagte Neves.

Etihad konzentriere sich stattdessen darauf, Südostasien, den Golf und den indischen Subkontinent mit Europa und der US-Ostküste zu verbinden, und zwar mit häufigen Flügen und nicht mit Ultralangstrecken, sagte er.

"Wir sind nicht mehr davon besessen, das zu tun, was unsere Konkurrenz tut und sie zu kopieren", sagte er.

Etihad betreibt 80 Boeing- und Airbus-Passagierflugzeuge und fünf Frachtflugzeuge. ($1 = 3,6723 VAE-Dirham) (Berichterstattung von Lisa Barrington in Seoul; Redaktion: Jamie Freed)