Boeing-CEO Dave Calhoun wird sich am Dienstag den harten Fragen der US-Senatoren zur Sicherheitskultur des Flugzeugherstellers stellen müssen, ebenso wie den Behauptungen eines neuen Whistleblowers.

Calhoun wird um 2 p.m. ET (1800 GMT) vor dem ständigen Unterausschuss für Untersuchungen des Senats erscheinen. Es ist das erste Mal, dass er sich den Fragen der Gesetzgeber stellen muss, nachdem ein Zwischenfall in der Luft, an dem eine 737 MAX 9 der Alaska Airlines beteiligt war, im Januar weithin Alarm ausgelöst hat.

"Dies ist eine Kultur, die weiterhin den Profit in den Vordergrund stellt, Grenzen überschreitet und ihre Arbeiter missachtet", sagte der Vorsitzende des Ausschusses, Senator Richard Blumenthal, über Boeing. "Eine Kultur, die Vergeltungsmaßnahmen gegen diejenigen ermöglicht, die sich nicht dem Gewinn unterordnen. Eine Kultur, die dringend repariert werden muss."

Blumenthal sagte, dass sich ein neuer Whistleblower gemeldet hat, nachdem im April eine Anhörung mit einem früheren Whistleblower stattgefunden hat. Blumenthal sagte am Dienstag, dass Sam Mohawk, ein derzeitiger Qualitätssicherungsprüfer bei Boeing in der 737-Fabrik in Renton, Washington, dem Gremium kürzlich berichtete, dass er Zeuge einer systematischen Missachtung der Dokumentation und Rechenschaftspflicht für nicht konforme Teile geworden sei.

Boeing lehnte eine Stellungnahme zu den neuen Vorwürfen ab.

Calhoun wird Unzulänglichkeiten einräumen, aber die Bemühungen des Unternehmens um Verbesserungen betonen.

"Es ist viel über die Kultur von Boeing gesagt worden. Wir haben diese Bedenken laut und deutlich vernommen. Unsere Kultur ist alles andere als perfekt, aber wir ergreifen Maßnahmen und machen Fortschritte", wird Calhoun in seiner schriftlichen Erklärung sagen.

Blumenthal nannte die Anhörung einen "Moment der Abrechnung" für Boeing.

"Boeing muss aufhören, an die nächste Gewinnmitteilung zu denken, und anfangen, an die nächste Generation zu denken", wird Blumenthal am Dienstag sagen.

Seitdem am 5. Januar ein Türstöpsel eines 737 MAX 9 Jets in der Luft geplatzt ist, wird der Flugzeughersteller von Aufsichtsbehörden und Fluggesellschaften verstärkt unter die Lupe genommen. Boeing hat das Management umstrukturiert und Calhoun sagte im März, dass er bis zum Jahresende zurücktreten werde.

Die nationale Verkehrssicherheitsbehörde (National Transportation Safety Board) hat festgestellt, dass an der Alaska Airlines-Maschine vier wichtige Bolzen fehlten. Das Justizministerium hat eine strafrechtliche Untersuchung des Vorfalls eingeleitet.

Letzte Woche sagte Michael Whitaker, der Leiter der Federal Aviation Administration, dass die Behörde vor dem Unfall am 5. Januar bei der Überwachung von Boeing "zu untätig" gewesen sei. Ein anderer Senator hat ebenfalls eine Untersuchung gegen Boeing eingeleitet.

Am 30. Mai legte Boeing der FAA einen Plan zur Qualitätsverbesserung vor, nachdem Whitaker dem Unternehmen 90 Tage Zeit gegeben hatte, um ein umfassendes Konzept zur Behebung "systemischer Probleme bei der Qualitätskontrolle" zu entwickeln. Er hat dem Unternehmen untersagt, die Produktion des MAX zu erweitern.

Letzte Woche hat Boeing dem US-Justizministerium mitgeteilt, dass es nach zwei tödlichen Abstürzen von 737 MAX-Flugzeugen nicht gegen eine Vereinbarung über den Aufschub der Strafverfolgung verstoßen hat, wie eine mit der Angelegenheit vertraute Quelle gegenüber Reuters erklärte. Die DPA hatte das Unternehmen vor einer strafrechtlichen Anklage im Zusammenhang mit Abstürzen in den Jahren 2018 und 2019 geschützt, bei denen 346 Menschen ums Leben kamen.