Die Europäische Union wird ab Freitag Zölle von bis zu 37,6 % auf die Einfuhr von in China hergestellten Elektrofahrzeugen erheben. Dies teilten EU-Beamte am Donnerstag mit und verschärften damit die Handelsspannungen mit Peking.

Es gibt jedoch ein viermonatiges Zeitfenster, in dem die Zölle nur vorläufig sind, und es wird erwartet, dass die intensiven Gespräche zwischen beiden Seiten fortgesetzt werden.

Die vorläufigen Zölle der Europäischen Kommission in Höhe von 17,4 % bis 37,6 % ohne Rückdatierung sollen eine drohende Flut von billigen, staatlich subventionierten Elektroautos verhindern, wie Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen sagte.

Die Sätze entsprechen fast genau denen, die die Kommission am 12. Juni angekündigt hatte. Die Exekutive nahm geringfügige Anpassungen vor, nachdem Unternehmen kleinere Berechnungsfehler in der ursprünglichen Veröffentlichung festgestellt hatten.

Peking sagte damals, es werde "alle notwendigen Maßnahmen" ergreifen, um Chinas Interessen zu wahren.

Dazu könnten Vergeltungszölle auf Exporte von Produkten wie Cognac oder Schweinefleisch nach China gehören.

Die Antisubventionsuntersuchung der EU läuft noch fast vier Monate.

An ihrem Ende könnte die Kommission, die Exekutive der EU, "endgültige Zölle" vorschlagen, die in der Regel für fünf Jahre gelten und über die die EU-Mitglieder abstimmen würden.

Das chinesische Handelsministerium erklärte am Donnerstag, dass beide Seiten bisher mehrere Runden technischer Gespräche über Zölle geführt haben.

"Wir hoffen, dass die europäische und die chinesische Seite in dieselbe Richtung gehen, Aufrichtigkeit zeigen und den Konsultationsprozess so schnell wie möglich vorantreiben werden", sagte He Yadong, ein Sprecher des Ministeriums.

Auf BYD werden Zölle in Höhe von 17,4%, auf Geely in Höhe von 19,9% und auf SAIC in Höhe von 37,6% erhoben, teilte die EU am Donnerstag mit. Diese Zölle kommen zu den Standardzöllen der EU von 10% auf Autoimporte hinzu.

Unternehmen, die nach Ansicht der EU bei der Antisubventionsuntersuchung kooperiert haben, darunter die westlichen Autohersteller Tesla und BMW, werden mit Zöllen in Höhe von 20,8 % belegt, während für Unternehmen, die nicht kooperiert haben, ein Zollsatz von 37,6 % gilt. Die Kommission schätzt, dass der Anteil chinesischer Marken am EU-Markt von unter 1% im Jahr 2019 auf 8% gestiegen ist und im Jahr 2025 15% erreichen könnte. Sie sagt, dass die Preise in der Regel 20% unter denen der in der EU hergestellten Modelle liegen.

Die europäischen Politiker sind sehr daran interessiert, eine Wiederholung dessen zu vermeiden, was vor einem Jahrzehnt mit Solarpanelen geschah, als die EU nur begrenzte Maßnahmen ergriff, um chinesische Importe einzudämmen, und viele europäische Hersteller in Konkurs gingen. Die EU hat im Oktober letzten Jahres eine Anti-Subventionsuntersuchung gegen chinesische Elektroautos eingeleitet.

Der chinesische Pkw-Verband hat erklärt, dass die Zölle nur bescheidene Auswirkungen auf die Mehrheit der chinesischen Unternehmen haben werden.

Die Zölle sind weitaus niedriger als die 100%igen Zölle, die Washington ab August auf chinesische E-Fahrzeugimporte erheben will.