Boeing ist mit Hunderten von 737 MAX-Lieferungen im Rückstand, seit die Aufsichtsbehörden das Flugzeug im vergangenen Jahr nach zwei Abstürzen, bei denen 346 Menschen ums Leben kamen, weltweit am Boden hielten.

Seitdem sind die Finanzierungen der Fluggesellschaften für die bestellten Jets ausgelaufen, was Boeing dazu zwingt, sich um eine neue Finanzierung zu bemühen, während das Unternehmen auf die behördliche Genehmigung von Konstruktionsänderungen wartet.

Derek Kerr, Chief Financial Officer von American Airlines, sagte, die Fluggesellschaft befinde sich in "guten Gesprächen" mit Boeing, um die Finanzierungsbedingungen für 17 737 MAX-Jets abzuschließen, die in diesem Jahr ausgeliefert werden sollten, und fügte hinzu, dass die Fluggesellschaft nach wie vor ihre gesamte Bestellung von 100 MAX-Flugzeugen im Laufe der Zeit abschließen möchte.

"Wir planen auf jeden Fall, diese Flugzeuge zu übernehmen", sagte Kerr bei einer vierteljährlichen Telefonkonferenz. "Nur wann wir sie nehmen, darüber diskutieren wir noch."

Als die MAX-Flugzeuge im März 2019 aus dem Verkehr gezogen wurden, bauten die US-Fluggesellschaften ihre Netzwerke aus und wollten die treibstoffeffizienten MAX-Jets in ihre Flotten aufnehmen. Aber sie haben Flugzeuge geparkt, da die Nachfrage durch die Pandemie gesunken ist.

American und Southwest meldeten am Donnerstag jeweils einen Quartalsverlust, und American hat erklärt, dass es keine Flugzeuge ausliefern wird, die nicht finanziert sind.

Southwest erklärte, es habe mit Boeing vereinbart, bis Ende 2021 nicht mehr als 48 Flugzeuge abzunehmen, obwohl Boeing davon ausgegangen war, dass das Flugzeug schon früher wieder in Betrieb genommen werden würde.

Die Führungskräfte von Southwest erklärten, dass sie wahrscheinlich weniger als diese 48 Flugzeuge benötigen und mit Boeing noch keine konkreten Vereinbarungen getroffen haben, was ihnen die Flexibilität gibt, die Nachfrage in den nächsten 18 Monaten weiter zu beobachten.

Der Vorstandsvorsitzende Gary Kelly fügte hinzu: "Ich denke, man kann sich die Situation mit Boeing so vorstellen, dass im Grunde genommen darüber verhandelt werden muss, wie es weitergeht, Punkt."

Es ist unwahrscheinlich, dass die Federal Aviation Administration die 737 MAX vor Oktober für den Flugverkehr zulässt, sagte ein mit der Angelegenheit vertrauter Beamter gegenüber Reuters, und Southwest sagte am Donnerstag, dass es nach der Zulassung mindestens ein paar Monate dauern wird, bis die Jets mit Passagieren fliegen werden.

Eine Rückkehr zum Flugplan Mitte Dezember sei ein "bestes Szenario", sagte Southwest-Finanzvorstand Tammy Romo.

American war der Erstkunde der MAX und Southwest war vor dem Flugverbot der weltweit größte Betreiber des Flugzeugs.

Unabhängig davon teilte Spirit Airlines mit, dass es eine Vereinbarung mit dem europäischen Flugzeughersteller Airbus über die Verschiebung von Flugzeuglieferungen in den Jahren 2020 und 2021 getroffen hat.