Alstom kündigte am Mittwoch an, dass es im Rahmen der Maßnahmen zum Schuldenabbau von seinen Aktionären rund 1 Mrd. Euro über eine Kapitalerhöhung mit Bezugsrechtserhalt verlangen wird.

Der französische Zughersteller hatte im letzten Jahr die Möglichkeit einer Kapitalerhöhung erwähnt, was zu einem Rückgang der Aktie führte, während eine Cashflow-Warnung im Oktober den Anlegern deutlich machte, dass das Unternehmen mit Schuldenproblemen zu kämpfen hatte.

Zum 31. März 2024 weist Alstom eine Nettoverschuldung von 2,99 Milliarden Euro auf.

Der französische Zughersteller wies für das Geschäftsjahr 2023/24 einen Nettoverlust von 309 Millionen Euro aus, verglichen mit einem Verlust von 132 Millionen Euro im Vorjahr.

Die Liquiditätsprobleme von Alstom sind zum Teil auf die Tatsache zurückzuführen, dass der Konzern nach der Übernahme des Eisenbahngeschäfts von Bombardier im Jahr 2021 problematische Verträge geerbt hat.

Weitere Maßnahmen zur Reduzierung der Schulden bis März 2025 umfassen die Ausgabe von Hybridanleihen in Höhe von ca. 750 Mio. EUR sowie die Veräußerung von Vermögenswerten, bei der Alstom nach eigenen Angaben bereits Fortschritte erzielt hat.

Im April stimmte Alstom dem Verkauf seines nordamerikanischen Geschäftsbereichs konventionelle Signaltechnik an die deutsche Knorr-Bremse für rund 630 Millionen Euro zu und verkaufte auch seine Beteiligung an der russischen Transmashholding (TMH).

Alstom verzeichnete einen negativen Cashflow von 557 Millionen Euro für das im März 2024 endende Geschäftsjahr, verglichen mit einem positiven Cashflow von 199 Millionen Euro im Vorjahr.

Das Unternehmen schlug außerdem vor, keine Dividende für das vergangene Geschäftsjahr zu zahlen.

(Bericht von Olivier Sorgho; deutsche Version von Stéphanie Hamel, bearbeitet von Kate Entringer)