Die Golf-Fluggesellschaft bittet die britischen Richter außerdem darum, das französische Unternehmen Airbus anzuweisen, keine weiteren Jets mehr auszuliefern, bevor nicht ein Konstruktionsfehler behoben ist, wie es heißt.

Die beiden Unternehmen streiten sich seit Monaten über Schäden wie z.B. Blasenbildung im Lack, gerissene Fensterrahmen oder genietete Bereiche und die Erosion einer Blitzschutzschicht.

Qatar Airways hat nach eigenen Angaben von der nationalen Regulierungsbehörde die Anweisung erhalten, 21 der 53 A350-Flugzeuge nicht mehr zu fliegen, da Probleme aufgetreten sind. Dies hat einen erbitterten Streit mit Airbus ausgelöst, das erklärt hat, dass es zwar technische Probleme einräumt, aber kein Sicherheitsproblem vorliegt.

Jetzt sind finanzielle und technische Details des seltenen Rechtsstreits in einer Gerichtsakte vor dem High Court in London aufgetaucht, wo Qatar Airways Airbus im Dezember verklagt hat.

Die Golf-Fluggesellschaft fordert von Airbus eine vertragliche Entschädigung in Höhe von 618 Millionen Dollar für das teilweise Flugverbot sowie 4 Millionen Dollar für jeden Tag, an dem die 21 Jets außer Betrieb sind.

Die Forderung umfasst 76 Millionen Dollar allein für ein Flugzeug - eine fünf Jahre alte A350, die für die Fußballweltmeisterschaft 2022, die Katar in diesem Jahr ausrichtet, umlackiert werden sollte.

Das Flugzeug ist seit einem Jahr in Frankreich geparkt und musste 980 Mal repariert werden, nachdem die abgebrochene Lackierung Lücken im Blitzschutz aufgedeckt hatte, heißt es aus Branchenkreisen.

Der größte Kunde von Europas führendem Langstreckenflugzeug behauptet, Airbus habe es versäumt, eine gültige Ursachenanalyse vorzulegen.

Die Jets verfügen über eine Schicht aus Kupfergeflecht unter der Lackierung, um zu verhindern, dass Blitze - die durchschnittlich einmal pro Jahr in ein Flugzeug einschlagen - den Rumpf aus Kohlefaserverbundstoff beschädigen, der leichter, aber weniger leitfähig ist als herkömmliches Metall.

ZUSAMMENBRUCH DER BEZIEHUNGEN

Airbus sagte, es verstehe die Ursache und werde die Beschwerde der Fluggesellschaft "in Gänze zurückweisen". Airbus beschuldigt die Fluggesellschaft, die einst einer der meistumworbenen Kunden des Unternehmens war, die Probleme als Sicherheitsprobleme zu missdeuten.

"Airbus bekräftigt, dass es kein Problem mit der Lufttüchtigkeit gibt", sagte ein Sprecher und fügte hinzu, dass dies von den europäischen Aufsichtsbehörden bestätigt worden sei.

Die Aktien des europäischen Flugzeugherstellers schlossen mit einem Minus von 1,5%.

Qatar Airways, die ursprünglich insgesamt 80 A350 bestellt hatte, gab keinen unmittelbaren Kommentar ab.

Die Fluggesellschaft hat seit langem den Ruf, ein anspruchsvoller Käufer zu sein, der sporadisch Lieferungen aus Qualitätsgründen ablehnt.

Aber die 30-seitige Beschwerde beschreibt einen ungewöhnlichen Zusammenbruch der Beziehungen zwischen zwei der mächtigsten Akteure der Luftfahrt.

Der Streit weitete sich im November aus, als eine Reuters-Recherche ergab, dass mindestens fünf weitere Fluggesellschaften Oberflächenmängel entdeckt hatten. Dies veranlasste Airbus, eine interne Arbeitsgruppe einzurichten und ein neues Anti-Blitz-Design für zukünftige A350-Flugzeuge zu prüfen.

Katar ist bisher das einzige Land, das einige der Jets am Boden hält.

Gemäß den Luftfahrtvorschriften überwacht die oberste Regulierungsbehörde des Herstellers - in diesem Fall die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) - die Konstruktion eines Flugzeugs. Die Regulierungsbehörden in den Ländern der Welt überwachen die lokalen Fluggesellschaften und ihre einzelnen Flugzeuge.

In der Beschwerde wurde detailliert beschrieben, wie die Qatar Civil Aviation Authority (QCAA) in einer Reihe von Briefen ab Juni 2021 die Lufttüchtigkeitsgenehmigung für einzelne A350-Flugzeuge entzogen hat.

Die QCAA hatte der Fluggesellschaft mitgeteilt, dass die Verschlechterung der Flugzeuge "beunruhigend, wenn nicht sogar alarmierend" sei. Die Aufsichtsbehörde hatte auch erklärt, sie sei "zutiefst besorgt", dass die Sicherheit aufgrund einer fehlenden Analyse oder dauerhaften Behebung gefährdet sein könnte.

Dies ist der erste Hinweis auf die Haltung der katarischen Aufsichtsbehörde, die sich bisher nicht öffentlich geäußert hat. Die europäische EASA hingegen hat erklärt, sie habe noch keine Hinweise auf Probleme mit der Lufttüchtigkeit gefunden.

Airbus hat anscheinend die Unabhängigkeit der QCAA von der staatlichen Fluggesellschaft in Frage gestellt und erklärt, die Entscheidung, die Sicherheit in eine technische Angelegenheit hineinzuziehen, gefährde die weltweiten Sicherheitsprotokolle.

Der Vorstandsvorsitzende von Qatar Airways, Akbar Al Baker, betonte im November, dass die katarische Aufsichtsbehörde die Sicherheitsentscheidungen treffe und dass der Streit eine "ernsthafte Delle" im Betrieb verursacht habe.

Die Fluggesellschaft hat damit begonnen, eingemottete A380-Flugzeuge aus dem Ruhestand zu holen, um sich auf die Fußballweltmeisterschaft vorzubereiten.