Die Polizei wird untersuchen, ob es sich bei dem Zusammenstoß zwischen einem Verkehrsflugzeug und einem kleineren Flugzeug auf einem Tokioter Flughafen möglicherweise um berufliche Fahrlässigkeit handelt, berichteten Medien am Mittwoch, als die Behörden damit begannen, die verkohlten Wrackteile und die Landebahn nach Hinweisen zu untersuchen.

Wie durch ein Wunder entkamen alle 379 Menschen dem Airbus A350 der Japan Airlines (JAL), der nach der Kollision mit einer De Havilland Dash-8 Turboprop der Küstenwache kurz nach der Landung in Haneda am Dienstagabend in Flammen aufging.

Fünf der sechs Besatzungsmitglieder der Küstenwache, die auf ein schweres Erdbeben im Westen des Landes reagierten, starben.

Einst ein immer wiederkehrendes Sicherheitsproblem, ist die Zahl solcher Kollisionen mit der Landebahn nach Ansicht von Luftfahrtexperten dank moderner Bodenverfolgungstechnologie und -verfahren weitaus geringer geworden.

Der Absturz ereignete sich nur wenige Wochen, nachdem die Fluggesellschaften weltweit erneut vor der Sicherheit der Landebahnen gewarnt wurden.

Japan Airlines sagte am Dienstag in einer Erklärung, dass das Flugzeug die Landeerlaubnis der Flugsicherung erkannt und wiederholt hatte, bevor es sich der Landebahn näherte und aufsetzte.

Laut Aufzeichnungen der Flugsicherung, die unter liveATC.net abrufbar sind, erhielt die JAL-Maschine um 1745 Uhr Ortszeit die Landeerlaubnis, also nur wenige Minuten, bevor es zu der Kollision kam.

Die Küstenwache lehnte es ab, sich zu den genauen Umständen des Absturzes zu äußern, einschließlich der Frage, warum das Flugzeug auf der Landebahn war und ob es stand oder sich bewegte, als das Unglück geschah.

Das Flugzeug, eines von sechs auf dem Flughafen stationierten Flugzeugen der Küstenwache, war an einem Hilfseinsatz in Regionen beteiligt, die am Montag von einem tödlichen Erdbeben betroffen waren.

ZWEI ERMITTLUNGEN

Nach Angaben der japanischen Behörden ist die Ursache des Absturzes noch unklar.

Das Metropolitan Police Department wird untersuchen, ob möglicherweise berufliche Fahrlässigkeit zu den Todesfällen und Verletzungen geführt hat, berichteten unter anderem die Nachrichtenagenturen Kyodo, Jiji und Nippon TV unter Berufung auf Polizeiquellen.

Ein Polizeisprecher sagte, dass eine Sonderermittlungseinheit am Flughafen eingerichtet worden sei, die die Landebahn untersuche und plane, die beteiligten Personen zu befragen.

Neben den polizeilichen Ermittlungen untersucht auch das Japan Safety Transport Board (JTSB) den Absturz. Daran beteiligt sind auch Behörden in Frankreich, wo das Airbus-Flugzeug gebaut wurde, und in Großbritannien, wo die beiden Rolls-Royce-Triebwerke hergestellt wurden, sagten mit der Angelegenheit vertraute Personen.

Airbus teilte mit, dass das Unternehmen auch technische Berater zur Unterstützung der Ermittlungen entsendet.

JTSB hat die Flugschreiber und Sprachaufzeichnungsgeräte aus dem Flugzeug der Küstenwache geborgen, berichtete die Nachrichtenagentur Kyodo unter Berufung auf die Agentur.

Während alle Passagiere und die Besatzung etwa 20 Minuten nach dem Absturz evakuiert wurden, stand das Flugzeug vollständig in Flammen und brannte mehr als sechs Stunden lang, so die Fluggesellschaft.

Die Behörden wollten am Nachmittag mit der Beseitigung der verkohlten Überreste des JAL-Flugzeugs beginnen, berichtete Kyodo, während Fernsehbilder zeigten, wie Polizei und Feuerwehr am Mittwoch die Unfallstelle inspizierten. (Berichte von Kaori Kaneki und Nobuhiro Kubo in Tokio und Lisa Barrington in Seoul; Redaktion: John Geddie; Bearbeitung: Lincoln Feast).