Der Autohersteller, der Autos sowohl verkauft als auch auf monatlicher Basis vermietet, hat bereits so genannte Clubs, die wie Bars oder Lifestyle-Läden aussehen, in Belgien, den Niederlanden, Deutschland, Schweden, Spanien und Italien.

Lynk, das nur einen in China hergestellten Hybrid-SUV namens 01 in Schwarz und Blau anbietet, wird bis Ende 2024 ein vollelektrisches Modell, den 02, auf den Markt bringen, sagte Alain Visser in einem Interview.

"Wir haben Pläne, kurzfristig weitere europäische Märkte zu erschließen: Norwegen, Österreich, die Schweiz und Großbritannien", sagte Visser, der vor Lynk für General Motors, Ford und Volvo gearbeitet hat.

Visser sagte, Lynk habe den "Ehrgeiz", irgendwann auch in den US-Markt einzusteigen.

Die Expansionspläne von Lynk sind zwar klein, aber das jüngste Beispiel dafür, wie Geely versucht, in Europa Fuß zu fassen, da die Attraktivität chinesischer Autos, insbesondere von Elektrofahrzeugen, zunimmt.

Der chinesische Riese, der Volvo kontrolliert und letzte Woche seinen Anteil an dem britischen Unternehmen Aston Martin auf 17% aufgestockt hat, stellte im Januar detaillierte Pläne für den Ausbau seiner Marken Zeekr und London Electric Vehicle in Europa vor.

Er ist auch Partner in einer neuen Firma für Antriebsstränge, die zusammen mit dem französischen Automobilhersteller Renault gegründet wird.

Laut der Beratungsfirma Inovev hatten chinesische Elektrofahrzeuge 2022 bereits einen Marktanteil von 9 % in Europa, fast doppelt so viel wie im Vorjahr, und das Tempo nimmt weiter zu.

Lynk hat nach eigenen Angaben im April 200.000 monatliche Mitgliedschaften in Europa, davon etwa 25.000 in Frankreich, gegenüber 180.000 bzw. 21.000 im Vormonat.

In Frankreich, wo Lynk Ende 2023 oder Anfang 2024 seinen ersten Verkaufsraum in Paris eröffnen will, bietet das Unternehmen eine monatliche Abonnementrate von 550 Euro an, wobei der volle Kaufpreis im Premium-Segment 44.500 Euro (48.986 $) beträgt und damit höher ist als bei MG Motor, einem Unternehmen der Shanghai Automobile Industry Corporation.

Die französische Regierung, die sich für die Ansiedlung ausländischer Gigafactories und Automobilwerke einsetzt, plant, den Käufern von Elektroautos eine Subvention in Höhe von 5.000 Euro ($5.504) zu gewähren, wenn sie bei der Herstellung kohlenstoffarme Standards einhalten.

Visser sagte, dass Lynk auch angesichts der zunehmenden Spannungen zwischen China und den Vereinigten Staaten die Herstellung von Autos in Europa in Betracht ziehen müsse.

"Es wird immer notwendiger, lokale Produktionsstätten zu haben ... anstatt Autos aus China zu importieren.

($1 = 0,9084 Euro)