Bei dem geringsten Wachstum seit 2020 dürfte die Nachfrage in diesem Jahr um 340.000 Barrel pro Tag (bpd) auf 26,5 Mio. bpd steigen, so das Beratungsunternehmen Wood Mackenzie. Dies ist ein Rückgang gegenüber dem Wachstum von 700.000 bpd im letzten Jahr, da China sich dem Höhepunkt der Kraftstoffnachfrage nähert und die USA ihn überschritten haben.
"Die Verbreitung von Elektrofahrzeugen hat in den USA und in China zugenommen", sagte Woodmac-Analyst Sushant Gupta.
"In diesem Jahr wird die chinesische Nachfrage nur um 10.000 bpd wachsen, weil die Zahl der Elektrofahrzeuge steigt."
Das Beratungsunternehmen Rystad Energy geht davon aus, dass die weltweite Benzinnachfrage im Jahr 2024 bei etwa 26 Millionen bpd liegen wird. Dies entspricht einem Anstieg von etwa 300.000 bpd gegenüber einem Wachstum von etwa 700.000 bpd im Jahr 2023, der durch den Konsumboom nach der Pandemie angeheizt wird, so Analyst Mukesh Sahdev.
China, einst der weltweite Motor der Benzinnachfrage, wird nach Angaben der Internationalen Energieagentur in diesem Jahr voraussichtlich mehr als die Hälfte aller EV-Verkäufe auf sich vereinen.
Der Benzinverbrauch des weltweit größten Rohölimporteurs wird in diesem Jahr um 1,3 % oder etwa 2 Mio. Tonnen auf 165,1 Mio. Tonnen (3,8 Mio. bpd) steigen, so die Prognosen eines Forschungsarms der China National Petroleum Corp (CNPC).
Die Forschungsabteilung von Chinas größtem Raffinerieunternehmen Sinopec erwartet, dass die Benzinnachfrage in diesem Jahr um 1,7% oder etwa 3 Millionen Tonnen auf 182 Millionen Tonnen steigen wird.
Da die sinkenden Preise die Nachfrage ankurbeln, könnte der Anteil der verkauften Elektroautos in diesem Jahr 45% in China, etwa 25% in Europa und mehr als 11% in den Vereinigten Staaten erreichen, schätzt die IEA.
Im Vergleich dazu treiben die boomenden Autoverkäufe zusammen mit dem hohen Wirtschaftswachstum und der geringen Verbreitung von Elektroautos die Benzinnachfrage in Indien und Indonesien an.
Indiens Benzinverbrauch wird im Jahr bis März 2025 einen neuen Rekord von 39,2 Millionen Tonnen (908.000 bpd) erreichen, ein Anstieg von etwa 5 % gegenüber 37,2 Millionen Tonnen im Jahr bis März 2024, wie Schätzungen der Regierung zeigen.
DRUCK AUF DIE MARGE
Der Benzinverbrauch in den USA ist nach Angaben der U.S. Energy Information Administration im Jahr 2023 auf etwa 376 Millionen Gallonen pro Tag (8,94 Millionen bpd) gesunken, nachdem er 2018 einen Rekordwert von 392 Millionen Gallonen erreicht hatte.
Analysten zufolge wird die Nachfrage im Jahr 2024 voraussichtlich stagnieren.
Die Analysten von Woodmac und Rystad gehen davon aus, dass die Raffineriemargen in den USA auch nach der Hauptfahrsaison im Sommer unter Druck bleiben werden.
In Europa wird die Benzinnachfrage im Jahr 2024 um 50.000 bpd oder 2,3% auf 2,19 Millionen bpd steigen, was dem Niveau der letzten Jahre entspricht, so FGE.
Die stagnierende europäische Benzinnachfrage und die zunehmende Konkurrenz durch die neue nigerianische Dangote-Raffinerie, die größte in Afrika und Europa, die die globalen Bilanzen um 280.000-300.000 bpd Benzin erweitern könnte, werden die europäischen Raffineriemargen unter Druck setzen, so Woodmac.
Die Margen für Benzin sind in den Vereinigten Staaten und Asien in diesem Jahr um 85% gestiegen und lagen am 1. Mai bei etwa 29 $ pro Barrel WTI-Rohöl und am 30. April bei 29% bzw. etwa 13 $ pro Barrel Brent-Rohöl, was auf die Erwartung einer robusten Sommernachfrage zurückzuführen ist, wie Daten der LSEG zeigen.
Die Margen wurden zu Beginn des Jahres durch vereinzelte Raffinerieausfälle in Asien und den USA gestärkt, während höhere Frachtkosten aufgrund von Angriffen auf die Schifffahrt im Roten Meer und die russische Energieinfrastruktur die europäischen Benzinmärkte stützten. [REF/OUT]
Eurobob-Benzin war am 1. Mai rund 23 $ pro Barrel Brent-Rohöl wert, gegenüber durchschnittlich 19,67 $ im April letzten Jahres, wie die Daten zeigten.
